【连网】（连云港日报全媒体记者李耀华 通讯员 任志平）笔者昨日从市铁路办获悉，青连铁路江苏段项目建设再提速，截至目前，已经累计完成投资2.6亿元，完成任务的91.6%，其中涵洞施工和箱梁预制均提前完成，全线将于明年8月具备通车条件。据介绍，青连铁路是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，直接连接我市与山东省日照市和青岛市，是我市目前在建的一条重要铁路。青连铁路建成后，我市市区到青岛仅需1个小时。
青连铁路2014年底全线开工建设，该铁路江苏段北起苏鲁交界的绣针河，南至连盐铁路起点，途经赣榆区柘汪镇马站、东棘荡等12个村，线路循沿海高速东侧并行，与沿海高速共用一个交通走廊带。该铁路大部分位于山东境内，江苏段内分别有绣针河特大桥、柘汪跨临海公路特大桥，大桥一座，中桥三座，小桥一座，桥梁总长为3.6公里，还有涵洞十五座，青连铁路的终点是在柘汪镇，与连盐铁路的起点相接。
据了解，青连铁路江苏段总投资28395万元，目前已累计完成投资26014万元。下一步，施工单位将加快施工现场剩余工点的施工，确保现场架梁、铺轨能够按既定时间节点完成，确保项目建设附近村民出行方便及利益不受损失。
青连铁路位于胶东半岛东南部，连接山东省胶东半岛、日照地区与连云港地区，是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。正线全长194.5公里，其中山东境内186.626公里，江苏境内7.888公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计时速200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，总投资237.7亿元。根据规划，青连铁路正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区，日照市东港区、岚山区和我市赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站。
青连铁路建成后，该铁路向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路相连接，向南可与连盐铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等连接，将极大地便捷我市的对外交通。
