【连网】12月2日，花果山机场正式通航。这一天，连云港民航事业发展翻开新的篇章。
花果山机场对于连云港而言，是“连云港速度”的彰显。2019年9月，花果山机场全面开工建设。仅用2年多时间，机场全面竣工，成为全国同类机场建设期最短、施工速度最快者之一。
花果山机场对连云港而言，是立体交通的“蝶变”。“公铁水空”互通互联，上天翱翔、下海远航、陆地奔驰，神州大地、驰骋无限。
花果山机场对于连云港而言，是城市形象的提升。2.8公里长的跑道，将把连云港与世界紧紧相连。手握“空中优势”，我市将实现新时代的“后发先至”，成为“一带一路”经济长廊上一颗璀璨的明珠。
正如首航仪式上，“花果山号”脚踩“筋斗云”，迈向“通天道”一般，港城定能奋力书写好新时代的“西游记”。
以航空发展 带动港产城一体化
花果山机场投运通航，机场临空产业园也在加快推进建设中，这将是连云港市重要的对外开放平台。
“我认为要充分利用新机场带来的发展新机遇，研究规划建设航空物流园、产业园，招引一批科技高、体量大的航空业态落地，带动区域发展转型升级，将空港地区建设为集交通、产业、城市功能于一体的新型城市，实现新机场发展机遇效应最大化。”连云港机场公司党委委员、副总经理吴卫东说，推进港产城一体化是临空经济区发展的必然选择。在他看来，“港”是机场，“产”是临空经济，“城”是航空城，“一体化”是指“以航聚产、以产成园、以园带居、以居建城、以城兴港、港产城一体化发展”，推动港口、产业、城市互动发展、共同繁荣的发展模式。
他用三角形来比喻三者关系，港、产、城就如三角形的三条边，三条边相互作用，相互影响，相互交融。其中，“港”对产业起到引领和带动作用，“产”又促进城市经济发展，“城”反过来能为推动港口和产业的大发展提供更为优良的服务和持久支撑。由此可见，港产城一体化最大的特点是有港有产有城，彼此相互支撑、相互促进，形成完整的三角形。港、产、城就是这个三角形的每个边，离开了任何一个边都不能形成三角形。
依托航空枢纽，我市正着力培育打造航空物流、航空商务、航空产业和先进制造业等临空经济产业链。“任何地方都有对物流的需求，物流产业是发展临空产业的突破口。”港口物流控股有限公司副总经理薛希磊认为，在此基础上，利用连云港海港、铁路、空港三大重要物流载体，完善和延伸保税仓储、配送分拨、中转通关、出口加工等保税增值服务，进一步拓展多式联运发展空间，加快培育保税物流服务体系，打造服务区域航空保税物流中心。
培育发展跨境电商产业也是一个重要的发展方向。目前，市县正联手建设花果山机场空港跨境电商产业园。全面推进跨境电商综试区和试点城市建设，加快申建国际邮件互换局，推动国际邮件、快件与跨境电商联动发展，加强与其他物流枢纽和节点合作，拓展国际航空快递业务，建设区域快递中心。
此外，我市商务部门正着手招引一批航空特色产业落地，规划建设保税仓储、保税加工、冷链物流等业务功能，配套建设指定监管场地，推进进境食用水生动物、进境种苗、进境水果、进境药品等指定口岸建设，发挥传统产业优势，实现区域错位竞争，拓展东西双向对外贸易增长点。（王文 王奕然 杨开林）
构建临空经济区生态链
如果说以港口和海路航线形成的海洋交通网是“二维时代”的竞争生命线，以国际空港和航线形成的空中交通网则是“三维时代”的突围线。
由花果山机场、灌云高铁站乃至连云港高铁站构成的“空铁联合体”，无疑使我市有了在区域经济竞争“多维时代”的战略要冲。
“我是一直很看好花果山机场的。”青岛万嘉集运物流有限公司连云港分公司总经理魏朝阳从事货代行业已有十几年了，如今，他所在的货代公司在全国沿海城市几乎都有布局。看好花果山机场，因为他觉得“机场的地理位置好，交通还是比较便利的”。
围绕“加快推进，作为‘一带一路’重要支点，建设可争取适度超前”的批示精神，花果山机场未来有无限发展空间。连云港机场公司党委委员、副总经理张民益介绍，通过临空经济区生态链一系列设想来谋划未来发展，不断提高航空物流产业的国际化水平和综合竞争力，进一步连接世界成为重要航空货运枢纽机场。
“可以依托连云港产业特色，构建专业多元航空仓储，打造生物医药、新材料、高端装备和其他高价值商品仓储及运输体系，构建空中运输、地面操作和地面运输三者一致的产品服务程序，发挥出物流集成商作用。”张民益说，除了普通仓储设施外，建立空港自贸专业化仓储，为冷链、危险品、贵重物品、艺术品等提供管理。既提供精尖原料、珠宝、葡萄酒等货品运输、存储和贸易服务，还提供恒温环境存放生鲜、农产品、鲜花及紧急医疗货物等。
“如果在机场建设进口肉类口岸、水果口岸等平台，应该能吸引国外大型生鲜冷链集成商在连云港集聚。”连云港海关相关负责人说，加快冷链物流基地建设，扩大冷鲜货物经连云港机场进出口规模，打造辐射全国、连接世界的连云港冷链产品交易中心和冷链物流集散分拨中心不失为一条好的发展路径。
从交通发展的角度考虑，我市将围绕构建高效衔接的集疏运体系，加快建设便捷顺畅的空铁、陆空联运设施，实现铁路、公路与航空无缝对接，引进战略合作伙伴，创新陆空联运服务模式，拓展陆空联运覆盖范围，打造服务多物流渠道、多运营模式、多贸易形态的一体化多式联运智能平台，形成“空空+空地”集散中心。同时，进一步推动周边城区通达联系，提升自贸区活力，主推连、徐、宿、淮、盐设施共享。既输送机场国外客流至周边城市，让海外友人更便捷地感受附近人文、经济、旅游资源，又将周边城市客流吸引到港城自由贸易。（王文 王奕然）
支撑“一带一路”的区域性枢纽
“一带一路”倡议提出以来，省委省政府着眼大局、谋划长远，作出了“加快推进连云港民用机场迁建工程，打造‘一带一路’重要支点”的战略部署，将花果山机场列入省重点交通工程大力推进。经过两年多时间建设，一座现代化的航空枢纽拔地而起，花果山机场迎来了精彩绽放的激动时刻。
山海不远，拔云霞而进步。古老的花果山，成为天际翱翔的新地标；开放的连云港，也踏上了豪迈奋进的新征程。
连云港机场公司党委书记、董事长王亚兵介绍，花果山机场定位为支撑“一带一路”、服务东西双向开放等国家重大战略的区域性枢纽机场。建成正式通航后，将极大地提升连云港航空通达度，有效改善连云港投资环境，带动连云港区域经济快速发展、提升江苏省内综合交通运输体系服务功能、完善全国民航机场总体布局，更好承载“一带一路”、江苏自贸试验区等国家重大战略，为连云港打造“一带一路”强支点、东西双向新格局，建设亚欧重要国际交通枢纽提供强有力的航空支撑。
花果山机场“十四五”规划让人感受到打造安全高效、生态智慧的航空业标杆的决心。花果山机场二期扩建工程将适时启动，扩建后飞行区等级指标为4E，跑道长3200米、航站楼面积10万平方米，满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量8万吨的规模。
在巩固既有通航点的基础上，我市计划开通日本、韩国、东南亚及“一带一路”沿线国家国际航班，并不断完善航线网络布局，进一步规划航空运力，继续提升运输效率，合理安排航空运输资源配比，以近途航线为主导的货运航线网络格局逐步拓展到远途货运航线，强化机场集散能力。至2025年，实现旅客吞吐量400万人次，货邮吞吐量3.8万吨。其中，国际和地区占比5%；国际地区航线6条。重点加密连通北京、广州、深圳等国内重要经济中心城市航班；适度加密连通省会城市、重要旅游城市的航班；选择性加密发展潜力大的中小城市；适时开通香港、澳门等地区航线。
“接下来我们将进一步抓好跨境电商发展试点城市和自贸试验区等政策，将航空物流体系建设与跨境电子商务业务协同发展，以机场和空港产业园区为发展载体建设发展临空经济区。”机场物流公司经理吴向东介绍，机场“十四五”期间完成二期扩建后具备波音747-400全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、货机起降条件。将围绕医药和生鲜产业开辟不定期货运航线，谋划石家庄—连云港—广州全货机航线，通过西安（乌鲁木齐）连接至哈萨克斯坦，打通中亚国际货运航线，支持中哈产业园区建设。全面打造航空冷链和快递物流中心，开通“一带一路”沿线、东亚方向重点货运航线，建立国际化航空物流网络。（王文 任敬远）
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