【连网】（记 者 朱国操 通讯员 茂 静）生在港城，市民对船舶也许并不陌生。可对为船舶安全航行在大洋大河上提供保障的验船师，大多数市民就不太了解了。日前，记者跟随市海事局船检科验船师王朝一起，前往造船厂感受验船工作的繁琐与艰辛，以及那份沉甸甸的责任。
进入造船厂
立刻投入紧张工作
当日上午8时20分，来到单位拿上所需的器具后，王朝便乘车前往当日首站———位于灌南县半岛经济园船舶工业园内的江苏海中洲造船厂，他们要对一艘集装箱船进行吨位测量。在此之前，王朝已经对这艘船进行了近十次的各类数据测量。
“差不多要2个小时才能到那里。”车开出没多久，王朝便告诉记者。果然，上午10时左右，我们才进入造船厂。
来不及休息，换上工作服，戴上安全帽，拿上器具和图纸等，王朝与船东代表一起由数米长的铁梯爬上了惠经桥988号集装箱船的甲板。
虽然当日的气温是25℃，人在户外的感觉比较舒适，但是上了甲板没多久，记者就被甲板上的热气“蒸”得直冒汗，脚底也明显感觉到了甲板的“热”。身穿工作服往返穿梭在甲板上，王朝的脸颊不停地冒出汗珠。
“这都不算什么，真正到了夏天，甲板上的温度能达到四五十度，那时候才是真正的煎熬。”王朝说，从事船检工作，爬高、抗热算是最基本的要求了。
反复丈量
力求得出精确数据
“几乎船上的每个地方都要进行丈量。”王朝说，一艘船舶吨位丈量阶段需要测量的项目达到了近百项。
对船舶总长、型宽、型线等各项数据的测量，王朝都会用皮尺丈量后，再用激光测距仪测一下，力求测量结果准确、可靠，很多地方的测量工作，王朝需要双膝跪地才能完成，测量中发生磕碰也在所难免。每测完一个项目，王朝便会对数据进行记录，并与携带的图纸进行对照，对误差值进行登记。
两个多小时的紧张测量后，王朝的衬衫早被汗水浸湿。
简单吃完午饭后，王朝又乘车前往第二站，灌云县燕尾港镇的五洲造船厂，那里还有3艘船舶等着他去丈量吨位。
来到五洲造船厂后，王朝便立刻投入工作。上甲板、进船舱，丈量、记录……测量结束后，已近黄昏。
工作看似乏味却意义重大
“在船舶建造期间，我们要对船舶各个方面的数据进行跟踪检验，少说也要往返造船厂数十次。”王朝说，吨位测量工作结束后，还要进行吨位复核，然后船舶才能下水测试。
这看似重复、乏味的工作，却是船舶安全航行的第一道保障。王朝告诉记者，测量的各项数据最终将反映在船舶的吨位上。而船舶的吨位不同，在人员配置、救生、航行设备等方面的标准就会有很大的区别。为了防止“大船小证”（即船舶证书上标注的吨位小于船舶的实际吨位)情况的出现，只有严格质量把关，才能避免带有先天缺陷的船舶下水，才能使其经得起大风大浪的考验。
