【连网】（记者 周莹 通讯员 侍华林 杨开林） 近日，笔者从共建“一带一路”绿色典型项目研讨会上获悉，连云港市的连云港新亚欧陆海联运标杆示范项目同哈萨克斯坦札纳塔斯风电站、巴基斯坦旁遮普光伏电站、加纳特码新集装箱码头工程、中阿（联酋）产能合作示范园、中埃（及）泰达苏伊士经贸合作区、伊拉克哈法亚油田等项目入选“一带一路”绿色典型项目。与会嘉宾毕马威中国基础设施行业联席主管韦勒认为，新冠肺炎疫情造成了国际物流供应链的中断，但是连云港新亚欧陆海联运标杆示范项目能够提升国际物流通道的弹性，对于国际物流也有着重大的影响。更为重要的是，连云港项目运用了非常好的技术，提升整个项目运营的效率，同时能够降低对环境的影响。
(共建“一带一路”绿色典型项目研讨会现场)
拓展中哈场站新阵地，发挥经济生态“双效应”
历经中哈两国元首四次共同见证，设立在连云港港口前沿的中哈物流合作基地，与设立在新亚欧大陆桥中段的哈国霍尔果斯无水港构成了中哈两国物流合作领域的标志性成果。其中，中哈物流合作基地现已具备智能化调度、可视化生产、无人化作业，船站车直通等功能模式。哈国霍尔果斯无水港则在有效增强海陆双枢纽作用的同时，更加注重场站的低碳、环保运营，电力环保设备占比增至45%，轨道式龙门吊实现自动化控制和智能化装卸，集装箱吊具散货装卸专用箱技术获得国家专利，装卸箱一次耗电仅为0.1度，专用箱运行成本不到0.5元。连云港市自主研发出中哈物流基地生产管理系统，并复制应用于哈国霍尔果斯无水港，打通海关与铁路间生产、物流等数据壁垒，实现业务互动和数据联通，提高中哈亚欧跨境运输效率。
以铁水联运作为主抓手，织密海路运输“物流网”
近年来，连云港准确把握铁水联运具有污染少、能耗低等特点优势，利用连云港优越的海江河、铁公水多式联运条件，致力打造国际班列平台。依托内河形成一港四线海河联运体系，连通苏鲁豫皖四省和长江流域地区，致力推进智慧港口赋能，丰富国际贸易单一窗口，多式联运一单制、物流服务一站式等功能，成为我国集装箱铁水联运物联网示范港，首批多市联运示范工程，首个与铁路实现全面数据交换的港口。今年前8个月，海铁联运量45.3万标箱，增幅10.9%；海河联运量完成1265万吨，增幅15.7%；国际班列开行405列，比重位居全省第一。
利用自贸创新大平台，提高降本节能“含金量”
不断创新运营模式，组织流程等便利措施，特别是发挥自贸区港口区块制度优势，两年内首创推出特色国际贸易单一窗口，“一带一路”海陆联运信息共享，口岸国际班列时效分析系统等18项新模式。其中国际班列船车直取零等待模式，使得中转时间节约75%。企业转运、仓储、装卸等费用节约60%，可实现年度油耗节省约58万吨，碳排放量减少183万吨。中欧班列保税+出口货物混拼，有效缓解漫长交货期和等待时间。哈国过境小麦监管模式，将过境粮食放行效率提高50%以上，中亚过境钾肥零等待、零破损、零污染的三零转关模式，将作业环节减少43%，装船时间节省50%到60%。铁水联运一单到底模式，实现铁路运单、海运订舱单、装箱单的三单合一，将全程联运效率提高40%。并应用到日韩、东南亚国家的外贸下水项目。
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