（记者 刘蔚 通讯员 朱正艳） 秋雨微凉，建设正酣。9月8日下午3时58分，在连宿高速二期2标跨X307分离式立交桥施工现场，一片长30米、重约100吨的预制箱梁，在200吨步履式架桥机的稳稳操控下，精准落梁就位。这座全线首座完成预制箱梁架设的桥梁，迎来了主体结构施工的阶段性突破。
细雨滴落在安全帽的帽檐上，却丝毫没有影响建设者们的专注。只见操作员谈步松双手紧握控制器，目光如炬，同步操控着箱梁两端的起重天车。“要把误差控制在5毫米以内。”他语气平静，却字字千钧。5毫米，不到一粒黄豆大小的宽度，却是衡量工程质量与安全的关键尺度。在他的精准操作下，这片“巨无霸”箱梁从2米高空缓缓下降，最终严丝合缝地落在桥墩支座上。
据了解，跨X307分离式立交桥是连宿高速二期全线的重要节点工程。此桥共有184片预制箱梁，全部采用后张法预应力工艺制作。该工艺是指在混凝土浇筑成型并达到一定强度后，通过在预埋孔道中穿入预应力钢束并进行张拉，使混凝土结构在承受荷载前就预先受压，从而显著提升桥梁的承载能力、抗裂性和耐久性。这种箱梁具有结构强度高、使用寿命长、施工质量稳定等特点，但对施工精度和控制要求极高，尤其在运输和吊装过程中，百吨重的梁体需要十分谨慎小心对待。
“施工过程中，项目部面临诸多挑战。”连宿二期2标项目总工赵小虎介绍，X307县道是交通要道，车流量大，既要保障施工安全，又要最大限度减少对交通的干扰。项目部反复优化技术方案，安排专人协助疏导车辆，并采用分时段、高效率的吊装作业模式，将施工影响降至最低。此外，箱梁架设的精度要求极高，每片梁都必须实现毫米级的对接，任何微小的偏差都可能影响整体桥面平整度和结构安全。
尽管困难重重，建设者们依然交出了一份高质量的答卷。从预制梁场的标准化生产，到运输途中的全程监护，再到架设时的精准操控，每一个环节都凝聚着技术与经验的结晶。这座桥箱梁的架设完成，不仅为后续桥面系、护栏等施工创造了条件，也为连宿高速二期项目按计划推进奠定了坚实基础。
箱梁架设完成后，工人们迅速投入后续工作：有的进行桥面临时焊接，有的熟练地拆卸吊装绳索，现场忙碌有序。接下来，连宿项目办将继续秉持“高质量、高标准、严要求”的建设理念，全力推进后续工程，确保项目整体顺利推进。
总值班: 曹银生 编辑: 贾元元
来源: 连云港发布
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