【连网】 1日真是个不安宁的日子，一国道上油罐车车轮起火；海上正在进行生命大营救；一居民家里，因煤炉取暖，两人倒在地上生命垂危。
在此提醒市民，快过年了，安全防范一定要谨记心间，开车出行或船舶出海前，一定要对相关设备进行全面检查；煤炉取暖的居民要安装通风设备并及时通风，平平安安，快快乐乐过大年。
行驶途中
油罐车车轮突然起火
（记者 梁洪胜）21日凌晨2时许，我市310国道黄川段发生惊险一幕，一辆载着30吨食用油的罐车在行驶途中车轮突然起火，附近村民立即拎水来灭火，在随后赶来的消防官兵的帮助下，明火被扑灭。
“一辆运输油的罐车起火了！”21日凌晨2时许，东海县黄川镇一村民报警求助，接到求助电话的民警立即联系消防部门。据事发路段附近一停车场的职工王先生介绍，当天凌晨2时许，该车后面的车轮突然冒出滚滚浓烟，“司机发现后，连忙将车停在路边，用车载灭火器往冒烟的车轮上喷！”王先生说，随后几分钟里，冒烟的车轮突然冒出火苗。停车场的几名工作人员看到后，立即找来水桶和灭火器帮助灭火，同时拨打了报警电话。很快，消防官兵也赶到了现场，用一支水枪往车轮上喷水，又用另一支水枪向罐车上喷水以冷却罐体。经过现场好心人和消防官兵约30分钟的紧急灭火，明火被扑灭。
21日上午8时许，记者在现场看到，红色罐车的12个车轮已被严重烧毁，部分轮胎被烧成灰烬，车底部的刹车、油管、线路以及其他部位也都被烧焦，现场一片狼藉。罐车的罐体上有明显被烧的痕迹。油罐车司机李师傅告诉记者，罐车上载着30吨食用油，从山东日照途经连云港开往徐州，“当时感觉车身后面有烟味，通过后视镜看到后面的车轮起火了！车上装的是食用油，可能引发更严重的后果，心里很着急！”李师傅说，“幸好附近好心人赶来帮助灭火并报警。感谢大家帮助我及时扑灭大火，为我避免了更大的损失！”他说，目前车辆被烧坏车轮和零部件，损失约2万元。
交警部门提醒广大驾驶员，大货车在行驶途中要注意安全，在长下坡过程中，驾驶员要提前加水，检查制动、淋水装置。行车中保持安全时速，下坡过程中打开车窗，既可以很好地观察轮胎情况，又可以通过嗅觉察觉轮胎是否有起火现象，避免因发现不及时造成更大的损失。此外，发生险情后，驾驶员要及时拨打报警电话。目前关于货车起火原因，相关部门正在做进一步调查。
两人晕倒在地
元凶又是一氧化碳
（记者 梁洪胜）21日上午，海州区西大岭社区一居民家中两人晕倒在地，相关人员发现后立即拨打120急救电话求助。赶到现场的急救医生经初步检查，发现家中烧蜂窝煤，两人疑似一氧化碳中毒，急救人员将两人紧急送往医院救治。据急救专家介绍，冬季是一氧化碳中毒高发期，密闭空间燃烧煤、木炭易致一氧化碳中毒，居民要科学使用合格灶具、取暖设备，室内要及时通风。
“有两人晕倒在家中，不省人事了！”21日早上7时许，家住海州区西大岭社区的一位居民拨打120急救电话称，一居民家中两人晕倒在地情况危急。120急救人员立即赶往现场处置。据一位急救医生介绍，当天上午，当急救人员赶到现场后发现，该居民家中躺着一位老人和一个孩子。“附近居民称，出事的居民家里在头一天夜里烧了煤炉取暖，从现场情况看，两人应该是一氧化碳中毒。”据医生介绍，当天急救人员将两人紧急送往市中医院救治。
23日上午，记者联系了市中医院专家张医生。据张医生介绍，每年寒冬是一氧化碳中毒高发期。据介绍，冬季密闭空间内燃烧煤、木炭等取暖，引发的气体中毒现象较多。“室内一氧化碳聚积后，人会出现头痛、恶心、呕吐、浑身乏力、昏厥等症状，重者昏迷、抽搐甚至危及生命。”据介绍，一氧化碳是一种无色无味的气体，一旦吸入可迅速造成人体急性缺氧，多个脏器功能失调，出现呼吸、循环和神经系统功能障碍，被医学界称为“隐形杀手”。
“如果使用煤炉、燃气等设备取暖做饭，市民一定要定期对相关设施进行检查。在室内使用时，安装合格的排风设备并及时通风。”张医生介绍，发现有人一氧化碳中毒后，应立即打开门窗通风换气，并把中毒者迅速转移至户外。还要注意保暖，因为寒冷会加重中毒。张医生说，严重的一氧化碳中毒有个“假愈期”，有的长达260多天，一般来说，严重的一氧化碳中毒患者如果不经过系统治疗，会出现迟发性脑病后遗症。
主机爆炸 船舶随时会倾覆
海上搜救中心上演12小时大营救
（记 者 王健民 通讯员 惠童 刘峰） 22日凌晨，经过连云港海上搜救中心连续搜救，一遇险船舶上的两名人员获救。至此，历时近12小时的海上大营救终于画上圆满句号。
21日下午，连云港海上搜救中心值班室接到广州海岸电台转来的信息：一艘“盛飞501”商船在连云港东160海里处发现一艘名为“蓝色海洋7”的船舶，船头有两人生火，由于风浪太大，商船不能靠近查看。接到信息后，连云港海事局值班人员敏锐地觉察到，这是一艘船舶遇险发出的求救信号，随后立即上网查找“蓝色海洋7”轮船的信息。经多方联系得知，该船已于近日转手变卖，具体买家信息不详细。值班人员本着不抛弃不放弃的精神，几经周折，终于联系上“蓝色海洋7”轮船主郭先生。经核实，“蓝色海洋7”为郭先生新买的船，本航次是从山东开往浙江，最后一次与船上人员联系是20日晚7点左右，当时船位在山东石岛外，后来一直联系不上。
根据获取的信息，确认“蓝色海洋7”遇到了险情，此时已是晚上6点钟，值班人员晚饭都顾不上吃，通过调看船舶AIS信息等不断联系“蓝色海洋7”，可一直无果。夜深了海况会更加恶劣，时间就是生命，搜救人员果断决定联系东海救助局船艇，前往现场核实、搜寻。
当晚8点，救助船艇从待命点出发外出搜寻，值班人员通过监控系统关注搜救进展。此时海面风力不断加大，为了让救助船艇能够更加快速精确地找到失联船舶，值班人员积极联系海洋部门，指导救助船开展搜寻工作。
22日凌晨2点，搜救船艇终于找到失联船舶“蓝色海洋7”。原来是船舶主机爆炸，全船失去动力，船舶显示系统、通信系统全部失灵，如果还得不到救助，船舶随时有倾覆的危险。最终，经过近12小时的努力，两名遇险人员终于被营救到救助船上。
