（周莹 连发 王从帅）是盐河巷里海鲜排档中传出的歌声,是花果山上嬉闹的猕猴,还是零星点缀的网红民宿？

在这样一个流量稍纵即逝、商业热点层出不穷的时代，地处三线的连云港要想走好促消费的路径，从琳琅满目的商品到实打实的消费之间，既需要品牌针对市场长线的适应和调整，也需要城市的进一步谋划。

正如市委党校教育长卢山所说，当下，眼球经济是消费的表面形态，但是根本是哪里的消费服务更好、更有创意，才能真正地刺激消费人群的消费欲望，让人们愿意从口袋掏钱消费。

夜经济配套需要加快完善

夜经济被认为是刺激消费的重要手段。我市发改委专门评选了夜经济集中区，市商务部门联合各大综合体和商业街区推出了一系列促进夜间消费的举措，然而，当笔者走进港城部分商业街区和商业综合体，依旧看到夜经济的火不旺。虽然客流很多，但是消费增长并不明显，有些综合体上半年消费指数仅同去年同期持平。

是连云港人不爱夜间消费吗？根据第一财经对于连云港夜经济的数据分析，可以看到中国联通用户中，有33万多人在晚上8点至夜间4点在港城夜间出行。我市夜间出行人数占全天出行人数比重达到12.44%，全省排名第4，远超苏南等城市，这说明我市夜经济具有良好的群众基础。

群众基础有了，那么是交通阻碍了港城夜经济的发展吗？很多被采访对象表示是因为这个。

第一财经提供的数据分析显示，我市城市公交夜间活跃范围86.52平方公里，在江苏位列第8，而在另一个指标城市公交夜间活跃范围占比中，我市更是冲上了全省前三，达到11.87%，仅次于南京和无锡，这就意味着晚间公交经过的区域占全市公交经过区域范围达到11.87%。

为啥港城市民对于公交线路的不满意感依旧很强？在采访中，笔者遇到了在港城上大学的几名本地学生，他们告诉笔者，虽然夜间公交线路也有，但是前往高校集中区域的公交班次比较少，所以就限制了大学生晚上出行消费。在大城市例如南京、长沙等地，即使在夜晚也有公交车。与此同时，因为在其他城市夜间出行除有公交车，还有地铁，因此可以很好地分担夜间消费人群的迁移，连云港却只有公交车这样单一的公共交通设施，因此他们觉得每次坐车非常不方便，每天晚上回科教板块的公交车都非常拥挤，班次也偏少。

如果说公交车因为结构性的供需不足对夜经济有伤害，夜间灯光对于夜经济的伤害则表现在强度和亮度不够上。

经济专家认为，城市灯光的背后隐藏着巨大的社会经济秘密。一个城市夜晚的灯光不仅可以反映这个城市人口的数量、预测房价的趋势，还能反映这个城市的经济发达程度。第一财经根据地球观测小组数据分析我市的夜间灯光情况显示，我市夜间灯光亮度为12.81%，灯光强度为18.88%，灯光的面积指数为15.94%。通过这3组数字可以清楚地看到，我市灯光的面积并不低，大约位于全省第9，位居江苏苏北地区首位，但是亮度和强度并不够。

消费流量需要优质供给

民主路，这个在连云港历史上被认为是“小上海”的街区，曾经是连云港最喧闹的街巷，对它的复兴寄予了很多厚望的街区为何不能旺起来呢？

定位不清是商家对这个问题的答案。其实这种情况并不是民主路这一个案。在港城，因为优质消费供给不足造成的流量危机案例并不少。原因是什么呢？

首先是优质供给不足。根据第一财经对大众点评榜中网红餐厅的统计显示：港城的酒吧数量位居全省第12，演出场馆数量位居全省第11，餐饮数量位居全省第13，咖啡馆数量位居全省第12。城市缺乏吸引年轻人的流量场所，自然对流量的吸收能力就持续下降。流量下降后也造成人气外流，最终损害的是城市整体销售能力。因此，我市消费活跃度、消费多样性指数、年轻人的消费力都在全省表现不足。根据第一财经对我市城市生活的调查显示：我市城市人活跃度位居江苏第11，城市生活方式多样性为第12，城市出门新鲜度为第12。根据淘宝和抖音指标显示，我市市民将大部分的时间投放在观看抖音视频、淘宝直播等社交媒体中，其社交活跃度位居全省第6，仅次于无锡。另外，我市市民选择看网剧的比例也非常高。

“出门经济”需要再激活。当人们不出门时，其消费行为本地转化率非常低，这在某种程度上自然影响城市整体的消费水平。更为让人担忧的是，这种影响不仅表现在线下，在线上也是如此。我市市民的外卖活跃度、网购活跃度、海淘活跃度在全省排名靠后，其消费方式也比较单一，在淘宝天猫消费多样性、电影指数、去哪旅游消费指数都排名不太理想；年轻人线上消费频次和金额也位居全省后列。

怎么办？核心还是要提供优质供给。那么，当下谁是流量？第一财经分析认为，当下人们更喜欢轻快的消费模式，爆笑、沉浸、烛光成为当下消费的热词，氛围感消费、喜剧消费、怀旧消费成为当下年轻人的最爱。火锅和川菜依旧是餐饮消费热点，特别是随着一线城市品牌的下沉，我市餐饮消费江湖将迎来群雄逐鹿时代。运动消费也开始热起来，港城出现了24小时健身室，但是相关的运动消费供给还存在缺口。精神世界的追求、文化价值的打卡是当下消费的新热潮，港城必须抓住。

消费的基础设施需要再优化

夜经济是当前消费的新赛道，所有城市都在努力。优势消费供给是促进消费的根本之策，需要更加关注。而消费基础设施也是需要相关地方关注的。

我市商业基础并不是特别好，商业魅力指数、商业资源集聚度、大牌青睐指数、商业核心指数和基础商业指数中多数指标全省排名不太理想。原因是我市商业发展的软硬设施不足。

人才供给不足。在采访中，港城大部分的龙头企业都表示缺人，那么，实际情况如何呢？根据智联招聘数据显示，我市毕业生留存率为28.21，位列全省第8，超过淮安、扬州等城市。然而在作为首选就业城市、海归吸引指数、本科高校生源质量方面，我市优势并不明显，这就造成了企业需求和渴望就业人群的不匹配。就业是消费基础，没有良好的就业，消费能力自然就会显得有些不足。虽然根据联通大数据显示，我市年轻人数量位居全省第7，但是人口吸引力不足，高端就业人群数量并不在全省占优势。为此，刺激消费，关键是解决就业和企业需求不匹配问题。

交通依旧是重要因素。消费不仅有市内消费，还有市外消费，而交通是刺激市外消费最重要的要素。截至2023年3月，我市高铁可达城市为139个，位居全省第8；国家级高速公路为3条，位居全省第6；公路3小时可达城市却只有7个。作为重要的交通枢纽，我市在城市枢纽上却表现一般，主要是因为我市在城市交通基础设施指数、商业资源区域中心度、交通联系度等方面不太理想。目前，我市中心城区到周边县区距离依旧在半小时以上，缺乏快速城际交通，从而导致了农村的消费不能及时得到释放。作为一座物流城市，我市物流通达也不是很理想，收发包裹大多数在淮安和宿迁转发，货运城际往来度同其他枢纽城市相比略显不足。高铁和高速公路更多是国家层面考虑的问题，一方面，我市要积极加快争取新的高铁线路开通，拓宽高速公路车道，另一方面，规划和交通等部门要拿出方案，努力解决城市交通时间长的问题。

良好的消费氛围。在氛围感消费热烈增长的当下，消费也需要优化氛围感。空气质量就是最好的指数。我市环境呈现稳步上升态势，与此同时，我市拥有知名的海岛和多样性的多功能群落，要抓紧探索新消费场景营造，丰富秋季和冬季消费内涵。

人间烟火气，最抚凡人心。浓浓烟火气的背后，市民的消费场景、消费体验不断翻新，才能促进消费的提质扩容，为打造区域性消费中心城市注入勃勃生机。