【连网】（连云港日报全媒体记者 王文 通讯员 秦新芬 王进）笔者日前从连云港市航道处获悉，宿连航道项目已列入交通运输部“十三五”调整规划。宿连航道工程一直是连宿两市地方政府积极推动的规划建设项目，是苏北腹地连接连云港港，实现海河联运的重要水运通道。这次能列入交通部“十三五”调整规划，将对项目实施的资金保障、政策支持带来决定性影响。据介绍，作为苏北地区横向沟通的首条高等级航道，宿连航道工程可行性研究已获得省发改委审查，接下来，连宿两市将携手做好工程的前期工作，计划明年开工。
作为《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》规划建设的“交通基础设施重大工程”，宿连航道拟建线路走向为京杭运河———陆运河———东民便河———路北河———军屯河———淮沭新河———古泊河———连云港疏港航道，航道全长124.1公里，连云港市境内22公里，全线按四级标准建设（三级标准预留），建成后可通行千吨级船舶。全线设置4座梯级船闸，从上游向下游分别是陆运河船闸、军屯河船闸、沭新河南船闸、古泊河船闸。其中，古泊河船闸已于2015年建成通航，陆运河节点处相关建设已筹备完成。
（建成并已运行的古泊河闸）
“宿连航道可作为与连云港港相连的一条承东启西的水路运输通道，使得中西部地区更加紧密对接‘一带一路’倡议，策应沿海开发，带动腹地地区联动发展。”连云港市航道处规计科科长丁爱军介绍，近年来，我省一直致力于打通徐宿淮盐通道，拓展沿海港口群辐射范围，优化苏北地区生产力布局。宿连航道正是徐宿淮盐大通道中的重要组成部分，该项目建设将极大地完善苏中苏北地区与沿海地区的综合交通运输体系，推动沿海经济向内陆纵深延伸，实现区域经济融合发展。
位于宿迁高新区的江苏惠然实业是一家专业从事镍矿加工的企业，每年都要从印尼、菲律宾等国进口镍矿200多万吨，海运只能运到连云港，而从连云港到宿迁的物流费用每年都要1亿多元。该企业负责人表示，如今，宿连航道开工建设指日可待，建成通航后将给惠然实业节省一大笔物流费用。
丁爱军表示，宿连航道可在江苏干线航道网“两纵四横”的“两纵”———京杭大运河和连申线之间的江苏省最北部形成一条新的横向的水运主干线，将有利于填补“洼地”，同时填补苏北徐宿连地区高等级航道横向沟通的空白，形成苏北地区江河湖海联运，合理完善和补充江苏省干线航道网的布局。同时，航道沿线可建设沿河经济产业带，布局大宗货物生产企业落户，促进沿线产业的集聚发展，促进连云港市乃至苏北地区的经济发展。
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