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港城铁路网建设进展再提速 连盐铁路徐圩支线进入项目大机养施工阶段

【连网】(连云港日报全媒体记者 李耀华 通讯员 马杰敏 任志平)近日,中铁十一局集团一台大机养DCO8-32机组经既有陇海铁路成功发运至连盐铁路徐圩港区支线,标志着连盐项目徐圩支线率先进入项目大机养施工阶段。按照项目总体施工组织安排,该段大机养施工将于今年底结束。

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按照铁路施工要求,在架梁铺轨、铺设道碴和人工整道后,将采用大型机械化养道车对线路进行起道、拨道、捣固、配碴、整形等作业,以大大提高道床的密实度、平顺度和稳定性,使线路的几何尺寸达到工程质量检验评定标准等规范要求。为尽快达到该段大机养施工作业条件,项目部精心组织,超前谋划,抓住一切有利时机,合理调配资源,强化动态管理,有计划、有步骤地推动工程进展,保证了项目建设的有序推进。

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连盐铁路徐圩支线西连陇海线,东到徐圩港区,是新建连盐铁路的重要组成部分。线路穿云台山,跨徐连、烧香河,在东辛农场设东辛车站,然后跨S242省道、烧香河支流到达徐圩站,全长33.47公里。铁路支线建成后,对优化港区集疏运体系,提升港口运输能力,促进港城经济社会协调发展具有十分重要的现实意义和深远影响。

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据了解,目前连盐铁路连云港段已完成T梁架设5833孔,占设计5905孔的98.8%;铺轨324.092千米,占设计358.03千米的90.5%;上面砟76.796万方,占设计84.47万方的90.9%。

又讯(连云港日报全媒体记者 李耀华 通讯员 马勇 任志平)8月9日凌晨3时许,连镇铁路Ⅰ标新沂河特大桥跨老六塘河(40+64+40)m连续梁最后一方混凝土完成灌注,标志着由中铁十局负责施工的连镇铁路Ⅰ标完成第8个大跨度现浇连续梁顺利完成,距离连镇铁路工程整体工期目标又进一步。

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连镇铁路在DK44+166处跨越老六塘河,线路与河流右前角夹角为55°,连续梁梁体共38个构造段,梁部自今年1月5日590#墩0#块浇筑起算,到连续梁成功合龙历时216天。连镇铁路Ⅰ标共有12处连续梁施工,在新沂河特大桥跨老六塘河连续梁中跨合龙段浇筑完成后,其他4个大跨度连续梁目前也进入冲刺阶段,预计10月份全部合龙。

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据介绍,新建连淮扬镇铁路正线长度305公里(连云港段约47.6公里),客运专线,正线双线,设计时速250公里/小时,工程投资估算总额464.62亿元。线路自连盐铁路董集站引出,经淮安、扬州,跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站。全线设董集、灌云、灌南、涟水等11个车站。项目于2014年开工建设,计划2019年建成。目前,连淮扬镇铁路连云港段已提供红线用地1696亩,完成98%;提供临时用地897亩;征收并拆迁房屋699户、计18.1万平方米;铁路工程推进整体顺利,路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进,已完成工程量的68%。

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