禁售燃油车？以后只能选电动？​这里有说法

【连网】 前不久，特斯拉大幅降价，许多人开始心动了：“高大上”的新能源汽车离咱老百姓越来越近了，将来要不要买或换一部纯电动车呢？有的地方已经将禁售燃油车提上了日程，以后会不会走向全面禁售？燃油车还能不能买了？

别急！这些问题，在10月27日中国汽车工程学会年会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》里，都能找到专业的解读。

中国有“禁燃时间表”吗？

——目前没有。“全面电驱动计划”更符合国情

一说到汽车行业节能减排，燃油车就不禁瑟瑟发抖——最近这些年，禁售燃油车成为国际热门话题，欧洲诸国争先恐后推出“禁燃时间表”，尤其英国更是给出了明确的时间点：2035—2040年。

在我国，海南省率先推出了2030年全面禁售燃油车的法规。自主品牌车企中，长安汽车和北汽也都制定了自己的“禁燃时间表”。

那么，中国有没有这样的时间表？燃油车真的会在不久的将来成为“绝唱”吗？

对此，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》并未给出类似“禁燃时间表”，而是将目标描述为：

到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍，中国虽然坚持纯电驱动的战略取向不动摇，但很有可能不像其他国家那样制定禁售燃油车的时间表，因为，在专家组看来，我国没有必要制定“禁燃时间表”，“全面电驱动计划”比“禁燃”更重要。

这主要基于三点考虑：一是我国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，多元化的汽车技术路径更加适合我国；二是我国是能源消耗大国，交通能源多元化更加安全；三是我国电力以煤炭发电为主，而煤不仅是能源，还是珍贵的材料资源，与此同时，世界上还有丰富的石油天然气资源可以使用。也就是说，仅仅发展纯电动车，会造成交通能源过于依赖电网，不仅不利于国家能源战略安全，也会增加煤炭消耗，不利于保护生态环境。发展混合动力汽车，可使用石油、天然气等多种资源作为交通能源来源，弥补上述不足。

正是综合了这样的考虑，在2.0版技术路线图中用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”的思路，显然更加符合中国国情，也更有利于汽车行业当下的发展。

传统燃油车要淘汰吗？

——15年后，节能与新能源汽车将“平分秋色”

中国没有制定“禁燃时间表”，传统车企就可以松一口气了吗？

其实不然。从2.0版路线图可以看出，到2035年，节能与新能源汽车将“平分秋色”。那么问题来了，啥是节能汽车？

王秉刚表示，新版《节能与新能源汽车技术路线图》将插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）划分为新能源汽车，燃料电池车（FCEV）、增程式混合动力车（REEV）和普通混合动力车（HEV）则属于节能汽车范畴。

这也就意味着，传统燃油汽车要全面向混合动力转变。“预计到2035年，我国汽车年产销规模将有较大幅度提升，安全、高效、便捷、经济、绿色成为人们出行消费需求升级的主要方向。届时，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏表示。

对于汽车企业而言，距离2035年还有不到15年时间，更难的挑战还在后面。这是由于油电混动技术目前掌握在少数日系企业手中，很多自主车企缺乏足够的技术储备。