近日省委、省政府印发《江苏省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，具有世界级城市群特征的综合立体交通网络高效畅达。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。届时，将全面建成连云港国际枢纽海港，重点强化东西双向陆海联动战略通道能力提升，支持与中西部内陆省份共建共享，形成以连云港港为支撑、通达中西部地区最便捷、最经济的陆海联运出海口。

连徐淮宿枢纽板块是江苏重点打造的三大交通枢纽板块之一，我市位于板块的起点位置。按照《规划纲要》要求，我市将全面建设全国性综合交通枢纽城市，推进国际枢纽海港联动发展，强化海陆双向国际物流服务功能，打造连接“一带一路”的全国性综合交通枢纽，提升在亚欧国际陆海联运中的功能。徐圩新区新建综合货运枢纽多式联运换装设施和集疏运体系。

根据《规划纲要》设想，江苏到2035年将实现“123出行交通圈”（1小时都市圈通勤、2小时畅行江苏、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。为此，我省将强化国家综合立体交通网主骨架中“京津冀—长三角主轴、长三角—成渝主轴、大陆桥走廊”在省域内的连通，加密省内运输通道，形成以南京为核心的“七纵六横，一核九向”综合运输通道布局。

从综合运输通道布局上看，我市处于非常重要的公路交通枢纽节点，分别位于“一纵”国家级沿海通道京津冀—长三角主轴路径（起自北京，经连云港、盐城、南通，至上海、宁波、福州方向）；“五纵”省级宁连宁黄通道（起自连云港，经淮安、南京，至黄山、上饶方向），衔接京津冀—长三角主轴、长三角—成渝主轴和大陆桥走廊；“一横”国家级陆桥通道大陆桥走廊路径（起自连云港，经徐州，至郑州、西安方向）；“二横”省级连宿合通道（起自连云港，经宿迁，至合肥方向）衔接大陆桥走廊、京津冀—长三角主轴和长三角—成渝主轴上。

为建成“轨道上的江苏”，我市将全面融入全省“六纵六横”高铁布局，到2035年全面形成连云港—盐城—南通—苏州的沿海高铁通道，连云港—淮安—南京的鲁苏皖赣高铁通道，以及连云港—徐州的陆桥高铁通道，成为“一核三级”（南京为核心，苏州—南通、徐州、连云港）中的重要一极。普速铁路方面，融入“三纵三横”布局，全面建成连云港—盐城—南通—无锡—苏州的沿海铁路通道和连云港—徐州的陆桥铁路通道。

此外，《规划纲要》还提出形成“十五射六纵十横多联”的高速公路网络布局，总里程约7100公里。南京—淮安—连云港、连云港（赣榆）—盐城—南通—苏州（吴江）、连云港（东海）—盐城—泰州—无锡—苏州（吴江），连云港—徐州、连云港—宿迁分别位列其中。连云港北疏港、连云港东疏港还被列为公路网联络线路。连申线通道、徐宿连通道被列入省“两纵五横”干线航道布局中。连云港机场将打造成为支撑“一带一路”战略支点建设的重要枢纽。

为推进交通与产业融合发展，我市被列为江苏邮政业网络布局重点突破发展区，加快国家物流枢纽承载城市建设，并建成全国性铁路枢纽场站。（记者 王文）