【连网】 （连云港日报全媒体记者 李耀华 通讯员 任志平 郭玉明） 昨日10时18分，连徐高铁全线首批两片箱梁分别在东海石湖制梁场和顺泰（白塔埠）制梁场浇筑成功，施工单位分别为中铁北京工程局集团和中铁四局集团第四工程有限公司，这标志着连徐铁路施工进入新的阶段。据介绍，工作人员、设备及各种生产资源调配及时到位，掀起新的建设高潮，其中中铁北京工程局集团仅用40天就完成了首片箱梁的浇筑，创造了相关铁路梁场的建设纪录，在全国铁路梁场建设上也处于领先水平。
首片箱梁浇筑在连徐铁路全线起着样板先行、样板引路，以点带面的作用。通过首片箱梁浇筑的施工探索，可以积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平和操作质量，推进连徐铁路箱梁预制工序优化、工艺改进和工序的标准化操作。中铁北京工程局集团东海制梁场位于东海县，设计占地面积约176亩，承担着连徐铁路709孔箱梁制、架梁任务。此次浇筑的箱梁长度32.6米、宽度12.6米、高度3.05米；混凝土方量316.1立方米、钢筋56.97吨，钢绞线9.059吨，梁体重达866.3吨。中铁四局集团第四工程有限公司东海顺泰制梁场位于连云港市东海县白塔埠镇新元村境内。该公司昨日浇筑的箱梁长32.6米、底板宽5.5米、顶板宽12.6米、高3.035米，重量达900吨。
连徐铁路是国家“一带一路”战略互联互通和国家“十三五”规划纲要中连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分，是国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，同时也是江苏实现“1.5小时交通圈”的重要构成，对完善国家和全省铁路网具有重要意义。目前，从连云港到徐州火车出行时间最快为2小时40分钟，而连徐铁路建成后，连云港到徐州仅需40分钟，节约了大量的时间，加强了城市之间各方面的联系，对于推动全省经济发展有着积极的意义。
8月25日，连徐高铁连云港特大桥工地打下坚实的第一根管桩，标志着连徐高铁进入实质性施工阶段。据介绍，两片箱梁制作完工后，将作充分保养，并将在合适时机分别运抵连徐高铁东海特大桥和连云港特大桥特定位置，成为高速铁路的重要组成部分。除跨越道路和重要水体连续梁外，连徐高铁箱梁均需在就近的梁场预制。据介绍，参建员工有望于明年4月开始架设箱梁，2019年5月完成全部箱梁制运架任务。
