【连网】（连云港日报全媒体记者 颜旻 通讯员 赵越） 昨日，随着连云港港30万吨级航道一期工程顺利通过竣工验收，将为港口进出25万吨级以上大船提供保障，有效提升港口综合竞争力，同时也为二期工程建设积累了经验，为实现港口可持续发展提供强劲支撑。事实证明，连云港港30万吨级航道一期工程自2012年通航以来，航道实际回淤分布规律符合预期，在连云港建设深水大港完全科学可行。
连云港港作为我国沿海中部重要的枢纽型大港，在海上丝绸之路上承担着日韩、东南亚等地货物中转，在陆路上承担着中亚和中西部过境运输重任。随着吞吐量的快速增长以及国际海运市场的最新发展，连云港港迫切需要建设30万吨级航道。但连云港沿海属于典型的淤泥质海岸，近岸水浅滩高，需人工开挖才能形成大型船舶航道，工程投资大、施工难度大、技术要求高，一度形成了“连云港不能建设深水大港”的禁锢。
2009年1月，国家发改委批复同意建设连云港港30万吨级航道，航道连接连云港区和徐圩港区，先期实施一期工程。据了解，该工程是目前我国乃至世界上在开敞式浅滩淤泥质海岸上建设的等级最高的人工深水航道，一期工程于2009年9月开工建设，2015年底通过竣工初步验收，其建设全过程质量创优、科技创新、工程投资大大节省，解决了淤泥质海岸、淤泥质与粉砂质过渡海岸建设深水大港的关键工程技术问题。原连云港建港指挥部指挥金镠表示，航道的建成不仅在社会经济上有很大的意义，在科学技术方面也是一个创新。“对我们国家在淤泥质海岸上建设深水航道来讲，起了一个很好的示范作用，解决了很多科研方面的难题。”
在25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道完工后，连云港港30万吨级航道建设指挥部进行了长时间的观测，结果表明：航道实际回淤分布规律符合预期，航道实际年回淤总量小于预测值，航道疏浚边坡基本稳定。30万吨级航道一期工程的建成，有力提升了港口服务功能，同时为徐圩港区的运营和徐圩新区重大产业布局创造了先决条件，将从根本上提升港口功能，确立连云港港成为主枢纽大港的定位，提供国家大型重化产业在连云港布局的重要条件，为“一带一路”交汇点建设、中西部和苏北地区联通世界提供最便捷的海上大通道。
据悉，30万吨级航道一期工程效益凸显，为二期工程的建设奠定了坚实基础。目前，30万吨级航道二期工程前期工作进入关键时期，正在开展区域建设用海规划和工可的报批工作，力争年内开工建设。
