堵车不敢开空调、“充电1小时，排队4小时”……放假期间，新能源汽车充电难的问题频发。据媒体报道，一位从深圳回湖南的新能源汽车车主，在服务区给车充电时，充电1小时，排队4小时。“一桩难求”“好桩难找”等难题的背后，有车主的“充电焦虑”，还有我国新能源汽车发展的大布局，因此，如何打破困境值得深思。

　　发展新能源汽车，是汽车产业绿色高质量发展、转型升级的主要方向，也是国家的顶层战略性部署。近年来，在政策推动下，新能源产业磅礴发展。数据显示，截至今年9月，我国新能源汽车保有量为678万辆，是2020年的近1.7倍。然而，发展态势迅猛的背后，隐忧逐渐浮现。除了充电桩供需不平衡的矛盾，充电桩的建设还有不少问题：布局规划不合理、充电桩周围杂草丛生也无人问津、坏了的充电桩没有专人及时修理……车主充电需求大与充电设施供给不完备的矛盾势必会影响新能源产业的发展大局。这些问题足以打消消费者的购买欲望，也足以成为新能源产业发展的绊脚石。

　　因此，在大力突破新能源科技创新瓶颈的同时，也要缓和充电供需不平衡的矛盾，充分解决新能源汽车的“粮草问题”。首先，假期高速上难充电的严峻问题必须要通过多添设备来缓解，但是增建的数量和地点也要经过科学的计算与规划，在不浪费资源的基础上有效缓解“充电焦虑”感。其次，作为鼓励新能源汽车发展的主体，国家和政府部门应加大充电科技投入、升级更新充电装置，优化充电时长、提高充电效率。还要结合大数据技术，分析用户需求，合理规划充电桩的建设，实现智慧充电。最后，对充电桩的管理务必要增强，充电桩的保养、周围环境打扫等工作可以做具体分配、联网管理，社区、小区等也要充分发挥主动性，切实保障居民的充电需求。（□ 李慧 潘斯伦）

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