【连网】（李耀华） 海州至赣榆专线公交车开通以来，给来往两城区的市民带来许多便利。美中不足的是，因没有快速直达专线车，也让不少有急事的市民束手无策。公交专线既要省钱，也要讲究省心。既然如此，不妨效仿B1K（B1Z）快（直）线车，适当时机开通海州赣榆快线，这应是两全其美的好事。
专线车开通确实带来很大便利。自今年初开通海州至赣榆602专线以来，市区 BRT线网、长途公交线网基本实现无缝衔接，也加速了赣榆融入中心城区的进程。同时，全程仅5元的收费、看起来“高大上”的空调车，也让人感受到了前所未有的省钱与舒心。但凡事总有其两面性，专线车在带给绝大多数市民便利的同时，也给有急事者带来不便，因为专线车全程停靠31个站点，走完全程最快也要一小时，较原专线车至少慢一刻钟。
看似短短一刻钟，却让不少市民分外着急。显而易见，单纯的普通专线运营带来了副效应。其一，类似运营让两区有急事且无私家车者十分着急，他们不得不花费更多的钱打车往返。其二，由此产生的服务空白也给“直快”的黑车营运提供了空间。当然，对于第一种不利影响而言，坐车市民只是多掏了几十块钱；对于第二种影响，则不仅让非法营运者钻了空子，也带来交通安全隐患。一些黑车运营者为了拉客可谓不择手段，他们频繁为接活接听或拨打手机，让乘车者捏一把汗。同时，其非法营运，也扰乱了市场秩序。
由此看来，开通海州、赣榆快线不仅很有必要，也十分迫切。类似快线或直达专线理论上完全可行，且早有实践先例。BRT一号线开通不久，市交通运输部门就根据市民要求，及时开通B1K和B1Z，满足了上班族等不同需求出行者要求。对于往返海州至赣榆的不同出行需求，职能部门不妨充分调研，效仿B1线中特别的运营方式，开通相应直、快专线，即使多花几块钱，也一定会受到不同需求的市民欢迎。
