乘着火车去拉萨

2021-03-31 14:16 来源: 连网

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□ 孙朝喜

去西藏，去雪域髙原与白云亲吻、与蓝天比高，这已是我多年的期盼，但对高原反应的内惧有所困惑。已至古稀，此时不去更待何时。于是，战友相约，来一场说走就走的雪域高原之旅。

火车嘶鸣着从西宁向拉萨驰骋，海拔逐渐向高。耳畔便飞响起那首高亢的歌：“黄昏我站在高高的山岗/盼望铁路修到我家乡/一条条巨龙翻山越岭/为雪域高原送来安康/那是一条神奇的天路/把人间温暖送到边疆/从此山不再高路不再漫长/各族儿女欢聚一堂。”列车员兴奋地介绍着这条铁路的走向与区位，介绍着雪域高原的旑旎风光与藏区风情，但终未解读这条青藏铁路的建设者。我便提醒她，这条青藏铁路是我们铁道兵部队修建的，我们六位老兵正是为寻找当年的足迹与情感而来。列车员迅疾一个军礼，致敬在老兵面前。自豪吗？自慰吗？也许都对，这毕竟是个婷婷玉立的军礼。车厢里的旅客也都称呼我们为老兵，显得分外敬重。

列车运行前方是格尔木。格尔木站, 这是个在我心中重复过千万次的名字。青藏铁路因冻土技术问题和国家经济调整的因素,从 1958年至2006年曾经历了三上三下,第二期工程就是把铁路从西宁修到格尔木。2001年始，第三期工程才把铁路从格尔木修到拉萨，历经6年。我曾经所在的部队正是青藏铁路三上三下的见证者。

1974年4月，我们部队第三次开进青藏高原，为实现边疆人民千年的期盼，为把青藏铁路修通作最后的攻坚。“干打垒”的营房里来至祖国四面八方的战士，欲与冻土开战，欲与天公试比高，困难是不难想象的。北京军区的肉食、广州军区的菜蔬、四川军区的被服……可说是举全国之力。2006年7月1日，青藏铁路从西宁至拉萨全线贯通，从此“山不再高路不再漫长”，党把人间温暖送到边彊。几十年过去，当年筑路的老兵怎能忘记：可可西里无人区里与荒漠对峙与高寒叫板；昆仑山下凿长隧（1686千米）牺牲了多少战友；唐古拉车站海抜5072米处高悬，成为世界之最；关角山隧道塌方127人被困的生死救援……铁路在一米一米地延伸，陵园的墓碑也一个一个地增多。可谓是：英风动天地，壮气摇山河。“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。”这就是对青藏铁路筑路大军的最好最恰当诠释。今天，乘着火车去拉萨旅行的人们，看到了雄伟的雪山，穿过了广袤的草原，见证了扎西挥鞭炸响的牦牛群，聆听了藏家儿女的美满与吉祥……难道你不为这条神奇的天路高歌？难道你不为青稞酒酥油茶更加香甜欢唱？在可可西里，我见到沿线每隔千米有一个护路站房，当列车通过时，护路工均行军礼向列车致敬，这让我很感动。他们是代表雪域高原的藏族同胞向内地观光的旅客致敬，是向这列时代的列车致敬，是向伟大的筑路大军致敬，更是向把生命奠基在青藏线的英烈们致敬。我希望永远都这样。

揭过一页深沉的历史记忆，迎来雪域高原新的一缕曙光。今天的西藏，天更蓝，云更白，雪山晶莹，草甸绒绿，更有繁华的市井，还有林芝赛江南。巍峨的布达拉宫，宽阔的宫前广场，耸立的和平解放纪念碑，协调辉映，庄严宏伟。来吧，战友们，留影纪念，把这一切定格在相机里，定格在老兵的心中。我曾问过同行的人在此处留影的感觉，都说就像在天安门广场留影一样得自豪与舒畅，也许还有虔诚。

雪域高原之旅必去林芝，去林芝必去雅鲁藏布大峡谷。九曲十八拐的盘山路，把你送到3000米的海拔高度，俯看雅鲁藏布江，恰如一条洁白的哈达，被高高地捧起，祭向神圣的苍天。说是大峡谷，其实并没有那摄魄的悬崖峭壁，也无那劈雳万刃的惊魂一瞥。但它高，实在是高，以那个不同寻常的海拔高度，把长长的“哈达”高高地举起，离天最近。林芝有条桃花沟，三月的风，已偷偷地唤醒沟里的桃花。这沟长吗？不长,这沟宽吗？不宽,这桃花多吗？不多。桃花沟的桃树以“古”“幽”见奇。那些桃芳龄百年，盘根错节，遒劲旁逸，就如大观园里的贾母般持重。四个大汉能搂过来吗？也未必。岁月的沧桑，洗礼得这些桃树见古见奇，估计，这些树，便是桃花仙子的化身，她们虔诚地护佑着林芝的生灵。

在西藏，我们曾在海拔4998米的苯日神山上冒雪献过哈达；也曾在高原湖泊羊卓雍措取水喝；我们有过鲁朗林海的忘返流连；也品尝过草原骄子牦牛肉的鲜美……一切皆是美好的记忆。古稀之年，高原之旅，这一次一輩子，一辈子这一次，值。

在回程的火车上，我兴奋地写出了一首心中的歌：雄伟的喜马拉雅山哟∕奔腾的雅鲁藏布江∕美丽的雪域高原∕那是牧羊人的故乡∕雪花裹夹着富裕∕阳光洒满了吉祥∕一条铁路翻山越岭∕党把温暖送到边疆∕哎……

去吧！朋友们，坐着火车去拉萨，雪域高原有你唱不完的歌。

乘着火车去拉萨

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