李绕军：披星戴月为高铁安全运行做“体检”

2020-11-01 08:50 来源: 连网

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【连网】 □ 黄威

深秋深夜零时30分，城市已经进入梦乡，连云港火车站一站台轨道内依然灯火通明，几位工人正在轨道上忙碌着。虽然眼下还没有到冬天，但是夜间户外的风刮在身上，依然让人打寒战。在连云港火车站经常会出现这样一群人，他们的工作时间都是在每天的0:00至4:00，为站房、轨道、站台“体检”，为了高铁的安全运行常年“披星戴月”工作。

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夜间的车站，告别了白天的繁忙，显得很沉寂。只有在相邻的轨道，不时有前往港口方向的货运列车鸣着汽笛轰隆隆驶过，才会打破这种沉寂。李绕军，上海铁路局徐州房建公寓段连云港房建车间赣榆建筑检修工区班组长，正带着几位检修员手持限界尺，细致地测量轨道和站台之间的距离。“高度1233，维距1769！”他们熟练地配合，不时报出一串数字，有专人记录下来。

李绕军说：“高铁长年累月在轨道上运行，轨道可能会产生微小的位移，对高铁的安全运营有很大影响，尤其是在站内，相关的距离误差必须控制在5毫米以内，这对我们的工作提出了很高的要求。”发现问题、解决问题，保障高铁运行绝对安全，是李绕军和同事们最大的责任。

在高铁轨道内进行检查、修理，上方的接触网必须停电，这就要求铁路内多个部门通力合作。按照铁路现行规定，所有的高铁在午夜零时之后都会停止运行。所以李绕军和他的同事们的作业时间只能是在零时之后。500米长的站内轨道，全部检查一遍需要半个多小时。虽然辛苦，但是结果是满意的。“经过检查，所有数值都在规定范围。”李绕军说。

站台检查结束后，他们顾不上休息，又从爬梯登上了站台的风雨棚。“4点钟之前，接触网要送电，所有人员必须撤场。所以我们的作业时间有限，必须争分夺秒。”李绕军说。站台风雨棚最大的风险点就是有飘浮物，一旦飘浮物悬挂在风雨棚上，很可能对接触网造成危害，进而危及高铁运行，所以必须要严密进行日常监控，及时进行清理。比起轨道内，风雨棚上的风更大，大家都裹紧了衣服，点亮了头灯，排成队一寸一寸地开始对风雨棚进行检查，清理杂草、杂物，检查有无漏水点，一趟检查下来，又是一个多小时过去了。

站台风雨棚检查结束之后，已经接近凌晨3:00，大家都显得有些疲惫。但是还有不少工作必须争分夺秒去做，在李绕军的带领下，大家又投入到了新的工作中。

李绕军的班组有8个人，其中有6人是退伍军人，平均年龄52岁。军装换工装、退伍不褪色，是他们的真实写照。他们负责巡查检修的路线长达200多公里，长年累月在铁路线上奔波，工作十分辛苦，家里的很多事情都顾不上，但是他们从来不叫苦不叫累，因为他们清楚知道自己肩上的担子有多重。因为工作认真负责，他们多次获得标杆班组的荣誉，还被上海铁路局评为优秀班组。

班组巡检工徐旭睿当兵的时候是空军地勤，他说，夜间作业已经习惯了，这么多年也养成了随时待命的习惯，一旦出现险情需要抢修，还是要拿出在部队时的过硬作风，召之即来、来之能战，守护高铁运行安全。

李绕军：披星戴月为高铁安全运行做“体检”

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