【连网】□ 黄威
亥时，月高升，夜渐深，连云港这座城市慢慢进入梦乡。天地渐渐悄然，一日忙碌的人们安歇休憩，为了第二天的打拼而养精蓄锐。此时，陪伴夜归人的，不仅仅是家家户户窗中透出的点点灯光，还有每天坚守至深夜的夜班公交司机。
陈红波是连云港市公交集团B1夜班公交的一位驾驶员，人们忙碌过后准备迎来围坐家中的温馨时刻，正是他交接班的钟点。10多年来，除了每周一天的轮休日，几乎天天如此。“B1夜”从海州客运站出发，终点是在海一方公园，全程30多公里，从西到东几乎穿越了整个城市，一趟下来最快也要70分钟。
按照排班表，4日，陈红波20:46要从海州客运站发车。20:00刚过，他就赶到了海州客运站，开始做发车前的准备工作。提前至少半个小时到岗，已经成为他保持多年的一个习惯。他说，发车之前最重要的是做各种安全检查，必须要确保车辆是最佳状态。“道路千万条，安全第一条。”陈红波笑着引用了一句电影《流浪地球》的爆红台词，“乘客只要上了我的车，我就一定要对他们负责。”
陈红波今年43岁，从成年之后，他就一直在当驾驶员，经验非常丰富。“2008年我开始开公交车，开夜班车也有几年了，干这一行很辛苦，责任也很重大。”陈红波一边仔细地打扫车厢卫生，一边告诉记者。
20:43，车载系统提示发车时间还剩3分钟。陈红波坐上驾驶座，关上安全舱，打开车辆大灯，驶入发车位置。此时，海州客运站的站台上已经有三三两两的乘客在等待。因为常年跑这条线，有很多乘客已经和陈红波成为“熟人”，虽然彼此并不一定知道对方的姓名，但并不妨碍互相之间热情地打个招呼。
“B1夜”是连云港市最为繁忙的一条夜班公交线路。车辆行驶到自来水公司站点的时候，18米长的车厢内已经座无虚席，后上车的乘客只能站着了。18米长的大型公交车，并不容易操控，陈红波小心翼翼开车，尤其是在转弯的时候。有新上车的乘客，陈红波总要提醒大家往后走，给老弱病残孕乘客让座，因为车厢很长、人很多，陈红波要兼顾的事情很多。“暑假结束了，孩子们开学了，晚上去海边玩的人少了，客流量下降了不少。”陈红波说。
21:00，是BRT站台站务员下班的时间。站务员们下班了，这就意味着乘客们需要上车时支付车费，陈红波的工作内容又多了一项。记者看到，有一位乘客尝试使用手机支付，因为不太熟练导致支付一直不成功，陈红波耐心地一遍遍教他，一直到他支付成功。
22:06，车辆终于到了终点站在海一方公园，车上的最后一位乘客也下车了。站在车厢里，在海一方公园的夜景一览无余，附近山头上进行了亮化，灯光不停变幻，漂亮极了。但是陈红波无暇欣赏，他将车停稳之后，马上开始打扫卫生，18米长的车厢从头到尾打扫一遍，用去了五六分钟的时间。“得让乘客们有一个干净舒适的环境。”陈红波说。卫生刚打扫完，发车提示音也响起来了，回程的发车时间是22:14。
“今天来的时候遇到的红灯比较多，用了80分钟才到，顺利的时候只要70分钟，还可以休息一会儿。”陈红波说。“那如果要上厕所怎么办？”记者问他。“我在海州发车出来之前已经去过厕所了，一路上也没有喝水，这些都得计算好，不能耽误准点发车。”陈红波说。
回程的乘客比来的时候少了一些，但也几乎将车厢坐满了。车窗外，灯火已经逐渐暗淡下来，喧嚣了一天的城市逐渐安静下来。
23:24，陈红波将车稳稳驶入了海州客运站。车上还有最后一位乘客，这是一位中年大叔，他将双肩包背在胸前，已经斜靠在座位上进入了梦乡。陈红波走到他身边，轻轻地将他叫醒。接下来，陈红波要将车开到西城公交停车场，打扫干净车厢卫生，给车加满天然气，然后才能下班回家。
陈红波的孩子今年10岁，上小学五年级。因为工作原因，陈红波平时很少有时间陪伴孩子，也没有时间辅导孩子的功课，让他心里很是愧疚。“今年如果有时间的话，准备带孩子出去玩玩，弥补一下。”陈红波说。
开夜班公交，基本上过的是昼伏夜出的生活，这让陈红波仿佛和这个城市有了“时差”。逢年过节，当大家都在休息的时候，陈红波和他的同事们还要坚守在工作岗位上，送归心似箭的人们回家团聚。最近几年，对陈红波和他的同事们来说，能够和家人们一起团聚吃顿年夜饭并不是一件容易的事情。陈红波说：“虽然辛苦一些，也错过了许多和家人在一起的时间，但是能够将夜归的人们平安送回家，我觉得自己这份工作很有意义。”
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