市民日常出行偏爱绿色低碳——关注港城人出行方式变化（四）

（□王文）绿色出行是一种生活习惯。不止是出门坐公交，许多市民近年来日常出行也选择了短途步行、骑行。

随着绿色出行成为新风尚，我市于2022年底获得交通运输部等有关部委的认可，入列绿色出行创建考核评价达标城市。

街头随处可见骑行身影

市民张女士家住海州区新东街道，每天上下班都选择步行，“天气好了，我通常会早起15分钟步行上班，途中要经过苍梧绿园，这样既环保又能欣赏风景，还锻炼了身体。”

张女士上班途中，随处可见市民骑行的身影。在苍梧绿园东门，就有一排共享单车。近日，20岁的大学生张楠和同学正在租借共享单车，他们打算骑车去苏宁广场附近逛逛。一旁的绿园工作人员介绍，这几年看到租借共享单车的用户明显增多，遇到好天气，或者节假日高峰期，都一车难求。

不止是共享自行车，共享电单车也风靡起来。去年，海州区共享电单车一期试点项目投入运营后，深受市民的青睐。截至目前，海州区累计注册电单车骑行用户超过3万人，日最高租用辆近2000人次。今年，海州区共享电单车二期项目启动建设，已完成站点建设及定位设备安装调试工作并投入使用，目前共享电单车点位达300多个。

市民购车首选新能源

当减污降碳成为一种社会新风尚，新能源交通工具的优势自不待言。近年来，我市交通运输行业着手推进绿色低碳转型，推广新能源汽车的使用，大力调整运输结构，取得显著成效。

在市农发集团振兴汽车城，每逢节假日，前来选购新能源汽车的市民络绎不绝。“真金白银的优惠政策，对加速产业发展提供了有力支撑，我们公司也获得了不少直接实惠。”一国产车专营店负责人鲁先生说，他们这个牌子近年来专注于研发和推广新能源汽车，业绩还是可以的。新能源汽车使用成本低，这些对购车人群有较大吸引力。

除了私家车，在公共交通领域，新能源汽车比率也在不断上升。再加上自2020年以来，我市新辟及优化调整58条公交线路，不仅能够有效减少城市环境污染，还能为广大乘客提供舒适、安全的绿色出行服务。

根据我市印发的《关于加快全市新能源汽车推广应用的实施意见》，到2025年，市区新能源公交车比重将达到100%。

慢行系统日趋完善

近年来，我市大力建设城市慢行系统，建设自行车道389.6公里，打造具有滨海、环山、田园特色，环云台山大道、沿海滨大道等重要景观廊道的“一湾一环两带十二区”骑行体系，配套建设自行车驿站、停放点、标识标牌等相关服务设施。

为释放更大的城市交通资源，我市在搞好常规园林绿化之余，还大力建设生态型城市步道。环锦屏山北部步道东起吴窑村、西至锦屏路槐树林，全长约10公里。该绿道曲径串联散落在山间的水库塘坝和数十个果园，途经塔山、石棚山、蜘蛛山等秀丽山体和苏北最大的生态休闲刺槐林，是离城区最近的天然“大氧吧”。

同为山体步道的北固山绿道长约5公里，路段多以架空形式建设，局部路段及观景台为木质悬挑结构，绿道造访者可以同时登山、看海、赏城市景观，其曾获得全省最美跑步线路“最佳网络人气奖”。

绿色出行，让城市更美好。我市将深化绿色出行建设长效机制，持续打造“愿其行、享其行、悦其行”生态宜居的美丽新港城，建设更高水平的“绿色出行示范城市”。

总值班: 吴弋     编辑: 马静静     

来源: 连云港发布

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