（张新语）“以前发一批货，电话要打十几通，微信里找七八个人，价格、船期、车队还得自己比对，一趟下来，半天就没了。运价时刻在变，时间就是金钱。”在连云港从事进出口贸易20余年的李经理，道出了传统港口物流的普遍痛点。而这，正是连云港港口集团决心以数字技术重塑港航服务的初衷。
作为新亚欧大陆桥东端起点、“一带一路”交汇点建设的战略支点，连云港港承载的不仅是货物中转的功能，更是服务双循环新发展格局、促进区域协同发展的重要使命。面对“先有鸡还是先有蛋”的航线货源悖论、信息孤岛导致的效率损耗、中小物流企业“小散弱”的发展困境，集团深刻意识到：传统港口模式已难以适应现代化物流体系的要求，数字化转型不是选择题，而是必答题。
从“到处找人”到
“像订外卖一样发货”
过去，组织一趟运输就像拼一张复杂的拼图：找车队、询船期、盯装箱、对单据……每个环节都要手动衔接，信息散落在不同人的手里。
“最头疼的是比价，问3家报3个价，你永远不知道是不是还有更低的。”李经理坦言。
如今，在蓝宝星球搭建的“物流商城”里，货主可以像浏览购物网站一样，清晰看到不同服务商提供的运输方案，包含价格、时效、路线等关键信息。船公司、货代、车队将服务“上架”为标准化产品，明码标价，一键下单。“现在通过平台订舱配车，就像在电商平台购物一样透明高效，我们能把更多精力放在市场与客户上。”李经理的感受，印证了平台从“赋能客户”到“解放生产力”的深层价值。
这背后，是平台对传统物流服务模式的深度重构：将非标的、依赖人际关系的服务，转化为透明的、可比较的“商品”。选择权第一次真正回归到货主手中。
从“失联焦虑”到
“全程可见，安心发货”
货物一旦离厂，就如同“断线的风筝”。到哪了？安全吗？会不会延误？这种“失联焦虑”困扰着每一个发货人。
“有一批精密仪器运往韩国，路上两天没动静，我焦虑地整晚睡不着。”客商王先生回忆道。
为此，平台推出了“货管家”服务。通过物联网、GPS与电子围栏技术，货物从出厂到抵港的全程位置、状态皆可实时查看。系统还能智能预警异常停留、路线偏离等风险。
“现在手机一点，就能看到货在哪条路上、预计几点到港，心里特别踏实。”王先生展示着手机上的追踪界面。“货运到门，数据也到门”——这句承诺，正在化解物流途中最大的不确定性。
智能协同
让物流“自己会思考”
如果只是信息透明，那还远远不够。真正的突破，在于让物流各环节从“被动衔接”转向“主动协同”。
过去，车辆到港时间不确定，码头作业计划常被打乱，等装箱、等卸货成为常态。如今，通过平台统一调度与数据互通，车辆预约进港、码头提前准备、仓储周转衔接得以有序进行。
“现在司机通过‘AI语音助手’就能获取进港指引和最优路线，预约好了时间，到港后基本不等，效率高了很多。”一位车队调度人员说。
更进一步的智能体现在“云配货”系统中。平台整合社会运力，通过算法实现车、船、货的精准匹配，将平均配货时间从数小时缩短至分钟级，大幅减少空驶和等待。
“它不像是个工具，更像一个智能调度中枢，让整个物流链条‘活’了起来。”江苏蓝宝星球科技有限公司总经理朱卫新这样形容。
如今的蓝宝星球，已不止服务于连云港一地。依托区域共建共用平台，它正将“连徐合作”模式向更广区域复制，构建以港口为核心的数字物流生态网络。从“一单制”多式联运，到尝试“数据资产化”，再到探索跨境电商物流新通道，这个平台的边界在不断拓展。
“我们做的不是一家企业的平台，而是服务区域协同、行业转型的公共基础设施。”朱卫新说。从“门户”到“枢纽”，从“装卸”到“赋能”，连云港港口集团正以数字之力，推动港口从传统基础设施向智慧物流生态平台演进。这既是对“有效降低全社会物流成本”国家部署的积极响应，也是港口在新时代服务新发展格局的战略选择。
总值班: 曹银生 编辑: 贾元元
来源: 连云港发布
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