（记者 王文 通讯员 穆兴兴 刘玉萍）作为“水运江苏”重要一环，连云港的水运事业近年来一直呈现快速发展态势。水运对降低全社会物流成本有支撑保障作用，也是我市经济发展的突出优势。本月起，按照省相关部门联合要求，我市境内4座交通船闸和11座水利船闸取消征收过闸费。政策实施以来，广大船民及码头企业对此交口称赞：降本的同时，船闸服务质效更优，后期随着订单增加，船舶运输的利润空间有望提升。
昨日早晨，微风轻拂，跑船30多年的“老把式”花玉航一大早就站在船头，等候货主交接。他的货船眼下在善南船闸旁的板浦宝铁内河港码头靠泊，满载大宗货物。“前段时间，我从江苏沿运河向内陆省份跑船，经常是满载去、半载回。”花玉航介绍，船闸取消收费政策一出，自己货船的空载率降低不少。当然，根据取消船闸收费的政策，他也相应下调了运输费。
在花玉航的货船旁边，停靠着两艘大型拖挂型货轮，船上满载着进口的铁矿石。这两艘拖轮最终目的地是位于淮安市的江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司。淮钢每年进口铁矿石原料450万吨，其中有210万吨铁矿石会通过连云港新云台码头至淮钢这条线路。“这条线上共有7道船闸，每道船闸都会根据货船吨位收取过闸费。”船员算了一笔账，取消收费后，每年可减少过闸费用220万元。
费用“瘦身”并未影响船闸办事效率，服务反而更暖心。花玉航的船上，不大的船舱被布置得十分温馨。“船上用的是接上来的岸电，现在条件比原先好很多，船闸岸上的配套服务也很完善。”他说，现在船闸岸上建了岸电和智能垃圾回收、生活污水处理等设施，靠泊时可以直接使用，这要放在以前，想都不敢想。
“除提升基础设施外，我们还及时为船民提供实时水位、航道状况、防碰撞预警等信息。”市港航中心船闸管理科负责人介绍，近年来，我市持续对航道和船闸进行设施升级、技术赋能与绿色转型，如今，部分船闸虽取消收费，但服务质量和运行管理水平只升不降。5月26日，市港航中心还提出将优先开发小程序和船闸集中调度系统，配套建设符合24小时通航条件的航道、照明、停泊锚地等港航基础设施，科学配置水上执法、港航工作人员等，促进船舶全天候“预约过闸零等待”得以实现，为船舶过闸提供更加高效便捷的服务。
船闸取消收费正对区域运输格局产生影响。新云台码头与连云港港主港区仅有10公里的距离，货物从港口卸货，通过公路交通抵达新云台码头，再转为内河航运，进而通达盐河、灌河、通榆运河、淮河、京杭运河、长江。“近期码头装卸大宗货物的订单明显增多。”连云港新云台码头公司总经理朱立波说，船闸取消收费政策有利于助推运输结构优化调整，切实发挥水运在推动交通物流降本增效、支撑建设现代化产业体系、服务加快构建新发展格局等方面的作用。
总值班: 曹银生 编辑: 贾元元
来源: 连云港发布
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