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      （记者 王文 通讯员 张新语）人勤春来早，开年即开跑。龙年春节的年味还未散去，但是连云港中欧班列已经迫不及待冲出了“新年加速度”。2月17日，一列满载书籍、汽车配件、生活用品的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地发出，为甲辰新春中欧班列运输画上圆满句号。春节8天长假期间，连云港中欧班列到发货物1794标箱，运行22列，较2023年春节假期增长43.3%，再创历史新高。

　　数字的突破并不是偶然。事实上，1月份连云港中欧班列已经顺利实现“开门红”，当月累计完成到发货物6114标箱，同比增长43.5%。从首月至今，缘何能保持两位数增长率？“春节假期，7天开行东行过境班列9列，西行过境班列10列。与其他城市相比，我们最大的优势在于承接了新亚欧陆海联运通道的红利。”新丝路国际集装箱发展有限公司总经理朱彬介绍，今年以来，连云港中欧班列发挥联通日韩、东南亚与中亚地区的支点作用，全力保持新亚欧陆海联运通道畅通。以新亚欧大陆桥为主轴、阿拉山口和霍尔果斯为主要出口的西通道承担了连云港中欧班列一半以上的运量。

　　而启动于2022年底的连云港—徐州海铁联运通道依托连云港国际枢纽海港功能，发挥徐州铜山站铁路枢纽地位，已合作开发海运箱空重联运、铁路箱本地提箱港口下水等多项产品，为中欧班列上量提供强大助力。连云港中欧班列创新推广“CCA一单制”，为企业提供“门到门”“门到港”的全程物流运输服务，服务于工程机械、车辆配件和食品等各类行业，为徐州乃至淮海经济区外贸企业提供了一条高效优质出口通道。

　　为保持“开局即加速”势头，连云港港还不断提升运行质效，服务国家战略和全省大局的能力进一步增强。“我们围绕陆海联运通道建设的要求，通过信息化系统建设，不断优化货物进场与组织发运环节，深化与船公司、码头、场站、铁路的业务联动，统筹出口与过境业务，不断提升班列组织开行水平。”中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟介绍，为提升竞争力，中欧班列服务不断优化，一线班组24小时在线，大年初一当日，中哈（连云港）物流合作基地昼夜装卸车达232车，突破今年以来最高装卸车量。

　　下一步，连云港港将在稳固现有成绩的基础上，进一步提升中欧班列计划管理时效，持续强化运行组织，深化通道建设，加速运贸融合，加快海外布局，推动中欧班列高质量发展迈上新台阶，在推进扩面提效中助力写好“走在前、做示范”的答卷。