【连网】（记者 王文 通讯员 李佃好）笔者从上海铁路局获悉，正在进行联调联试的通沪铁路一期（赵甸至黄渡段）近日进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了220公里每小时的试验目标速度值。在完成逐级提速试验后，通沪铁路赵甸至黄渡段将先后转入信号系统联调联试阶段和运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。年底待盐通铁路开通后，连云港至上海高铁通道将贯通，并且可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，二期工程为太仓至四团段。通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。届时，从连云港、盐城、淮安、宿迁等地到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再绕道南京。等后续的连镇铁路淮镇段开通后，南京很多到苏北的列车可以不用再从南京过江，直接向东由连镇铁路过江。至此，江苏铁路的过江通道由1处增至3 处，即南京长江大桥、五峰山长江大桥和沪通长江大桥。现有的南京过江通道压力会大大减小，腾出来的运力空间可以用在京沪高铁等其他线路上，增开更多方向的高铁，让百姓出行更加便利。
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