【连网】（李耀华 胡雪娟 曹曦）匆匆来到市区公共自行车租借点，轻轻刷卡后骑车直奔自己的目的地。很多市民都有类似经历，当“骑士”看起来轻轻松松，殊不知，其背后有一个团队在繁忙运作，除后台服务人员密切注意各站点动态外，最忙碌的就是一线公共自行车调运人员。连日来，港城骄阳似火，他们每天在各租借点之间挥汗如雨，每人每天至少要搬运上百辆自行车，让市民在任何时候光顾站点都能顺利完成借还。
昨日9时30分许，笔者来到海州区海连东路移动公司自行车租借点，正碰上忙碌的调运员赵锐，只见他和同伴将自行车搬出工具车车厢，一辆辆橙色自行车陆续被送至锁车桩。“这个站点将近30个锁车桩，几乎每天都是自行车净流出点。”来不及擦拭额头上的汗珠，赵锐连忙解释，“这里靠近大型超市、靠近BRT站点，又毗邻一些单位班车停靠处，很多人走出超市或下车后，喜欢在这个站点租借自行车，所以我们必须不断补充。”
搬运橙色自行车看似非常轻松，他们甚至可以同时推出两辆。但笔者从工具车接下车辆时，却没有赵师傅那样行动自如，怕打乱他们调运节奏，只好暂时作罢。“其实，只要掌握好平衡，搬运自行车并不难。”赵锐喝了口水说，“难的是要连续搬运好多自行车，那可是真正的体力活儿，大热天的，不知道要流多少汗呢。除了搬运自行车，还得学会简单的修理，要不自行车出了故障就麻烦了。”
盐河南路利群超市站点同样是个公共自行车净流出站点。10时30分许，笔者在这里看到另一组调运员，他们的动作同样十分娴熟，但每个人都是汗流浃背。“必须让这个站点时刻保持20辆左右的自行车保有量，这样，附近居民和走出超市者就方便多了。”调运员陈善良说，“这里是居民密集区，自行车站点也很密集，除利群站点，附近还有名豪、祥源和西小区站等，每个站点车辆流入流出都不一样，与后台配合并把握好市民出行习惯，就能在繁忙中找到点轻松。”
等到利群站点最后一辆自行车被放置到位后，他们又驾车离去，前往解放路一站点。在此之前，陈善良和同伴已在海州古城区调运自行车上百辆。
笔者发现，不管是赵锐调运小组，还是陈善良小组，他们均已熟练掌握了各站点流入流出车辆状况。“明珠皇冠站点每天早晨是净流出，每天傍晚又是净流入站点。不少地方站点像这样潮汐现象呢！大热天调运自行车，方便大家就是为人民服务。”赵锐笑着说。
据介绍，类似公共自行车调运小组共有3个，其中两组负责海州及邻近区域，另一组负责东部城区。由市城建控股集团运作的公共自行车项目于2014年7月底投入运营，经过5年发展运营，目前已建成站点363个，投放自行车12800余辆，日均租用量15000人次，日最高租用量突破18000人次。如果以每人次出行0.8元计，为市民节约出行费用约1176.8万元；按照汽车耗油量每100公里8升、每次出行4公里、每升汽油6元计算，节约车辆燃油费约2824.3万元，减少二氧化碳排放约3695.1吨。按市民总租用量1471万人次计算，已累计骑行5884万公里，相当于绕地球赤道1471圈。
这么高的使用频率，自行车调运是其中不可或缺的一环。
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