●利用现有的陇海线 有望9月开通
●从连云港站到连云站 沿线设五个站点
●计划全日运营16小时（6:00至22:00） 初期15对近期17对远期23对
【连网】（记者 王文 通讯员 刘娜）昨天上午，市郊列车项目宣布开工，墟沟站站前广场先行动工。该项目为陇海铁路连云至连云港段，沿线设5个站点，总投资概算6.1亿元，有望今年9月开通。
利用现有的陇海线开行市郊列车符合国家鼓励市郊铁路发展政策导向，对完善城市多层次综合交通系统和运输结构优化，实现对既有交通资源的最大化利用，提升交通运输基本公共服务水平具有重要意义。
沿线5个站点
时速80至100公里
连云港市郊列车项目为陇海铁路连云至连云港段，线路全长34.1公里，沿线设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云共5个车站，平均站间距离8.8公里。项目总投资概算6.1亿元。
其中，连云港至连云港东线路速度100公里/小时、连云港东至墟沟段线路速度80公里/小时。连云港至连云段站站停列车旅行时间约36分钟，时间优势明显。运营管理维持既有上海铁路局代管，采用独立检售票系统，与市民卡通用。远期随着城市发展和新浦支线货场搬迁，预留虎山站、北固山站，新浦支线改造为市郊铁路线设凌洲广场站。
初期计划开行15对
全日运营时间16小时
据介绍，市郊列车客流主要有高铁接驳客流、通勤、探亲、购物客流和旅游客流构成，利用陇海线开市郊车初、近、远期承担客流量估算分别为329万人、514万人和818万人。其中高铁换乘接驳客流预测初、近、远期承担高铁换乘接驳客流分别为80万人、130万人、215万人。通勤客流预测初、近、远期本项目承担的通勤客流分别为116万人、173万人、261万人。旅游客流预测初、近、远期本项目承担的旅游客流分别为100万人、150万人、226万人。其他出行客流初、近、远期分别为149万人、234万人、377万人。
结合客流预测，市郊列车运输组织计划全日运营16小时（6:00至22:00），初期15对、近期17对，远期23对；高峰小时（早晚峰）初、近、远期分别为2对、2对、3对。
提高出行效率
促进旅游经济发展
众所周知，连云港中心城区呈东西向带状分布，以海州片区为核心的向心客流较为明显。随着中部发展一体化的加快，带来客流联系度的增强，海州与连云开发区联系度最强。目前，海州、连云区、市开发区的公交客运交流主要依靠BRT，交通结构单一，组团间通道少，通行能力不足，城市道路交通拥堵，综合交通运输系统已不能满足社会经济发展的需要。市郊列车可大大提高出行效率，与BRT互为补充，满足多层次、多元化的运输需求，完善多层次城市综合交通系统，优化运输结构，成为全市跨片区公共交通的有效补充。
同时，利用陇海线开行市郊列车，可将高铁未能覆盖的市开发区、连云片区、徐圩片区与连云港高铁站实现“无缝衔接”，提高居民出行质量和出行效率。此外，市郊列车可辐射海上云台山、连云港老街、花果山、连岛等主要旅游景点，还可以衔接港口国际邮轮客流。市郊列车开行后，游客换乘、在途时间有效减少，旅游舒适度大幅提升，有利于促进旅游经济的发展。
