【连网】□李耀华 任志平 马勇
昨日天气炎热，在建连淮扬镇（连镇）铁路项目施工现场一派繁忙。蓝天白云下，高高耸立的承台连成一线，人们可以看到承台上施工人员正在精心作业。当数座承台建设前期工作全部到位，每片重量可达750吨箱梁就要送上承台之间，未来的铁轨将被固定在箱梁之上，它们将承载疾速行驶的火车。据介绍，这条在建铁路箱梁均在平地预制厂提前预制，箱梁块头这么大，它们如何“跃上”十几米高的承台呢？
在建连镇铁路地处江苏沿海地区，位于全省南北纵向中轴线上，正线全长304.81公里，设计时速250Km/h，计划2020年2月29日竣工。据介绍，中铁十局连镇铁路项目经理部承建的新建连镇铁路站前工程LZZQ-1标，正线长度40.488公里，位于灌云、灌南县境内。本标段有车站两个，特大桥2座，中桥5座，小桥一座，涵洞8座。自2015年9月初开工以来，项目部作了大量繁重的工作，每天都有上千人在施工现场忙碌，高峰时有2000余人同时作业。除完成复杂的辅助工程以外，项目部已完成盐河、牛敦河、东门河特大桥钻孔桩完成5012根，承台完成620个，墩台完成548个，现浇梁完成5片，箱梁预制完成317片，架设箱梁215片。
连续梁施工不能掉以轻心，大块头的箱梁预制和搬运“跃上”承台，每一次都是一场战役。
