【连网】 上半身是飞机，下半身是轮船，海陆“任我行”。２３日，我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个———大型灭火／水上救援水陆两栖飞机ＡＧ６００在珠海总装下线。
“ＡＧ６００飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运－２０交付列装、大型客机Ｃ９１９总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。”中航工业副总经理耿汝光说。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，ＡＧ６００机身长３７米、翼展达３８．８米，与波音７３７相当。最大起飞重量５３．５吨，最大巡航速度５００公里／小时，最大航时１２小时，最大航程４５００公里。
海上空中“多面手”
当前，世界各地面临地震、洪灾、旱灾、台风、海难、火灾、虫害等自然灾害的侵扰，进一步加强对自然灾害的预警和救灾措施及时到位，是各国面临的重大课题。
ＡＧ６００飞机机身长３７米、翼展达３８．８米，个头儿与波音７３７相当。采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装４台涡桨发动机，最大起飞重量５３．５吨，２０秒内可一次汲水１２吨。
除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江海湖泊，只要给它一片长１５００米、宽２００米、深２．５米的水域，它都能说走就走。
这是一位吃苦耐劳的“大力士”。依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术，最大巡航速度５００公里／小时，最大航时１２小时，最大航程４５００公里。也就是说，它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。
“除了满足森林灭火和水上救援需要外，它还具有突出的改装潜力，可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务，是名副其实的多面手。”中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋说。
目前，AG600项目已获得意向订单17架。
一次可救护50人
除水面低空搜索外，AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。
AG600飞机的研制按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式，中航工业构建了以中航工业通飞公司作为责任主体，以中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航工业通飞华南公司作为主承制单位，充分利用中航工业及其他行业和民营企业的资源开展型号研制工作的研制体系。据统计，全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%以上为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。
AG600飞机在研制过程中，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术等多项技术难关，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。
据新华社、《法制晚报》
