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连云港——阿拉木图中亚班列的发散效应

【连网】2月25日,从中哈(连云港)物流合作基地开出了首趟直达中亚班列。它的开通,是连云港市进一步融入国家“一带一路”战略,加快构建亚欧国际运输大通道的又一重要举措。更进一步来看,其对于提升连云港海陆交汇枢纽和东西双向开放门户地位无疑影响深远。

战略地位区位优势召唤连云港

当前,丝绸之路经济带国家战略已从“商贸路”上升为“经济带”。对于连云港市而言,依托新亚欧大陆桥开行出口国际班列,构建畅通欧亚的国际物流运输大通道,是发挥区位优势的必然选择,也是抢抓国家战略机遇、服务“一带一路”建设的必然要求。

连云港港口集团董事长、总裁白力群认为,连云港———阿拉木图班列的开通,将有利于争取中央对连云港作为东西双向开放窗口和海陆交汇枢纽的看重与支持,为进一步发挥连云港沟通东西的交通区位优势,加强中国东部沿海和陆桥沿线与中亚地区的商贸物流业发展提供新的发展机遇。

随着国家“一带一路”规划的酝酿出台,亚洲基础设施投资银行和丝路基金等相关政策的落实推进,亚洲乃至欧美等更多国家愿意更积极地参与到丝绸之路经济带建设中来。交通运输部水运局副局长杨华雄表示,开行连云港国际货运班列,将进一步畅通亚欧经济大动脉,促进江苏省与欧亚各国在交通、贸易直至投资、金融的互联互通,并通过该班列的影响力和辐射力,成为连云港“以点带面,从线到片”建设丝绸之路经济带的重要抓手。

据了解,中哈物流合作基地自启用后运营态势一直良好,双方进一步扩大合作。开行国际货运班列,并将中哈合作场站作为该班列的发车点,得到了哈方的积极响应。哈铁快运公司总裁叶留巴耶夫说,此举将有利于促进哈萨克斯坦与连云港合作升级,更好地借力解决运输、通关、贸易等国际协调问题,使连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡更加具有竞争力。

中铁集装箱公司副总经理钟成则认为,班列开通有利于破解当前运输困境。“在铁路‘双调’的影响下,面对西伯利亚大陆桥的强有力竞争,连云港过境运输受到前所未有的挑战。开行连云港国际货运班列,进一步争取连云港优先获得相应运力和运价优惠政策扶持,将有利于增强连云港新亚欧大陆桥运输产品的竞争优势,巩固国际运输大通道的建设。”

合作空间陆桥品牌支撑连云港

“一带一路”战略的平台是发展经济,核心是互联互通,互联互通的基础是道路,重点在铁路,而铁路的切入点和着力点在班列。 “一带一路”目前在国际上引起热烈的响应,国内沿线地区和城市都积极行动起来,纷纷开通了中亚、中欧等国际集装箱班列。

江苏省社科院沿海沿桥发展研究中心副主任古龙高表示,连云港港口是连接东亚与中亚地区的便捷出海口,与国内已开行中欧、中亚班列的成都、重庆、西安、郑州、武汉和义乌等城市相比,具备无可比拟的港口资源优势。在他看来,这种优势就是连云港具备了西进东出的合作空间。“向东,是江苏首个中韩陆海联运试点口岸;向西,与哈国铁总公司、欧亚资源等为代表的中亚企业合作渐入佳境,这都为连云港国际货运班列开行提供了无限合作潜力。”

另一方面,连云港是最早开行海铁联运、过境运输的港口,也是运量最大的港口。曾先后开通至阿拉山口、霍尔果斯的“五定”班列,率先形成新亚欧大陆桥“一港双线”过境通道新格局。发展二十多年来,国际联运集装箱运量一直居于全国沿海港口的首位,已形成真正意义上的东方桥头堡。也正基于此,在“一带一路”的建设中,中亚各国均想把连云港作为其进出环太平洋国家和地区货物的中转口岸。

数据显示,随着国际经贸往来和战略合作的逐步加深,哈萨克斯坦每年约500万吨的粮食谷物、60万吨的铁合金、尿素、电解铜、铝锭等货物连续不断地通过连云港港发往日韩、东南亚等国家;同时,日韩等国家发往中亚的电子产品和机械设备,淮安、宿迁、邳州、临沂、江阴等周边地区出口的一次性医疗用品、电子产品、陶瓷制品、胶合板、铝卷铝制品等,以及浙江嘉兴地区的卫浴洁具,厦门的石材、建材,佛山地区的陶瓷制品等货源充足,已形成大循环运输格局。根据测算,从连云港出口中亚的货物每月约1000车,其中省内250车左右,货种以地板、塑料颗粒、机械设备、建材等为主。

出口过境双轮驱动升级连云港

古龙高表示,以“陆上航线”来定位中亚班列已经成为“一带一路”建设工作中的核心和基础,对增进中亚、中欧国家和地区与东亚、东南亚以及环太平洋地区的双边贸易,将起到积极的推动作用,也是落实“向西开放”国家经济发展战略的一项务实而有效的经济运行载体,成为我国与中亚各国进行经贸往来的便捷通道。

在连云港市日前出台的2015年“一带一路”交汇点建设实施意见中指出,将以开行“连云港—中亚”、“连云港—欧洲”铁路集装箱班列为载体,形成连云港出口运输和过境运输双轮驱动的新格局,提升连云港新亚欧大陆桥东方桥头堡品牌效应,通过积极创新国际贸易通关便利化措施,探索构建亚欧国际运输合作政策体制机制,逐步形成以连云港港口为枢纽,连接太平洋近、远洋航线和新亚欧大陆桥铁路,辐射环太平洋沿岸、东亚、中西亚和欧洲等地区的国际海铁联运大通道。

“我们对连云港中亚班列的运营非常有信心,计划今年将达到100列。”哈国铁总裁马明表示。连云港中哈国际物流公司总经理刘斌也对这条班列前景非常看好,“这将对今年我们分国别开行中亚班列打下坚实基础。”他说,从前段时间的试运行来看效果初现,目前初步实现了1周2列,每列平均50车的点对点班列的试运行目标,并且通过哈方积极组织回程货源,实现了班列对流。

长期以来,班列能否正常稳定运行一直是港口生产经营环节的重要链条。白力群说,后续阶段为了提升现行中亚班列的运行效率和服务水平,将通过对市场的调研、分析和判断,并根据现有的运作情况,成立班列运营平台公司,致力于班列货源市场拓展、运营维护及班列运营项目的创新研发。同时,完善和解决班列运行铁路方面的运力组织难题。与铁路总公司、中铁集装箱等协商解决点对点班列运行过程中的解编问题和过境口岸整列换装问题,提高班列中转速度,提升服务质量。□ 颜旻 从旻 成旭

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