日前，交通运输部网站公布了修订后的《铁路旅客运输规程》，自2023年1月1日起施行。 值得关注的是，新规围绕社会关注的儿童票销售标准进行了修订完善，区分车票实名制和非实名制的情形，分别按照年龄和身高销售儿童票，儿童票不再“唯身高论”。笔者认为， 此举值得点赞，儿童票“打破身高论”体现公共服务与时俱进，真正让未成年人的福利始终能追上孩子们的成长速度。

　　长期以来，儿童票标准到底是按照身高，还是以实际年龄来界定，一直是社会争议的焦点话题。争议的背后是我国青少年儿童身高与日俱增的现实。据相关媒体报道，国家卫健委2018年发布的《7岁-18岁儿童青少年身高发育等级评价》显示，我国青少年身高中位数为1.5米时，对应的男孩和女孩年龄均为12岁。然而，从1997年至今，20多年间我国儿童票优惠“身高线”却始终停在了1.5米。

　　随着社会经济的发展，人们生活水平的提升，儿童营养状况较好，身高普遍有增高的趋势，儿童的身高标准与年龄并不完全“匹配”。这就说明，之前儿童票优惠政策覆盖儿童数量的比例是在减少的。

　　笔者认为，如果单纯以“身高”为是否免票的“唯一标准”，会让越来越多的儿童因为身高问题被挡在了福利之外，正如一些地区，公共交通、景点对老人免门票，都是以年龄划分的，而不是以身高划分。

　　其次，公共服务也应该与时俱进，毕竟万事万物都处于变化之中。而新规打破儿童票“唯身高论”，让那些个子长得快的儿童能享受本该享受的福利。此举折射出认识水平和思维层次的转变，是公共服务与时俱进的体现，也是全面落实儿童福利制度的体现，将国家对未成年人的关爱，真正落到实处。（□ 徐誉宁）