【连网】(徐黎一 崔玉婷)9月1日起，国内首个儿童安全座椅强制性标准正式实施。这代表今后市民购买儿童安全座椅将以国家质检总局制定的3C认证为依据。然而，近日笔者对我市的儿童安全座椅市场销售、使用情况调查，发现多数家长无安装意识，对于儿童安全座椅的认知缺乏也令人担忧。
交警部门提醒，使用儿童安全座椅，可以最大程度保障儿童的出行安全，可以把冲撞引起的交通事故中儿童死亡率降低71%。而世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使幼儿的死亡率降低54%。
■ 家长认知缺乏，儿童安全座椅使用率低
市民孔先生在女儿四个月大时，就为她从德国直邮了一个儿童安全座椅。“平时出门洗澡、逛公园都是她妈妈一个人带，肯定得装个安全座椅。”孔先生的理由看似成立，却也透露了一个信息，如果有第二个人一起带孩子，就不需要装安全座椅。连日来，笔者通过对市区香溢世纪花城、平高府邸等小区居民进行采访，发现由于对儿童安全座椅认知的缺乏，港城儿童安全座椅的使用率不高，参与调查的20多户家庭中安装儿童座椅的只有4家。相信很多人对于这样的情况早就司空见惯，很多家长随意将孩子放在车内的空座上，有的直接让孩子坐在副驾驶位置上，或者被大人抱在怀里。还有很多孩子坐在车内，摇下车窗将头探出车外。
笔者发现，除港城人购买安全座椅的比例不高外，拥有儿童座椅家庭的使用率也并不高。“昨天爸爸一个人开车带着孩子，一个急刹车，差点把孩子头给撞了。回到家赶紧把安全座椅给装上了。”家住连云区的李女士说。调查过程中，笔者也发现，很多家庭存在着侥幸心理，即便购买了安全座椅，也常常嫌麻烦而将其束之高阁，只有等遇到危险情况，才会想起来。对此，更为权威的数据来自清华大学的一项调查：2011年，在对北京幼儿园发放调查问卷后，发现儿童安全座椅的使用率在5%左右。2013年再次调查时，这个数字依旧没有超过30%。
■ 选购有了严苛标准，如何买有讲究
“我当时看商家搞活动，图个便宜就买了，谁知道不配安全带，孩子坐上去更危险。”通过网购儿童座椅的市民宋先生说，于是，这个看似便宜的安全座椅只能放在家里当玩具了。与之相反的，孔先生当时的选购标准就是纯进口。“在网上看了好些天，最终敲定了德国一款，直邮到家是2000元，这还只能算是中档的。”孔先生说，既然是为了孩子的安全，当然是选择质量好的。
无论是图便宜搞活动时买，还是一味地信任进口产品，这样的儿童座椅选择标准显然都不够理性。当然，这并不能全怪消费者。此前，市场上的儿童安全座椅价格跨度很大，从200多元，到上万元都有，很多市民选购时只能依据价格。然而，从今年9月1日起，国内首个儿童安全座椅标准即3C认证正式实施，这将为市民提供最为准确的选购依据。笔者了解到，儿童安全座椅的3C测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验四项，将对座椅的机械物理强度，例如安全带是否结实，对座椅、安全带的吸能性能等安全状况进行测试。而通过上述认证的产品才能张贴3C标志。
“多花了800元，这个安全座椅就能从6个月用到12岁了。”市民陈女士告诉笔者。针对这样的情况，汽车行业的业内人士也提出这是一个选购的误区。事实上，一个儿童座椅不可能适用于“从6个月到12岁的儿童，根据儿童的成长情况，座椅通常要3年换一次。那些号称能用上10年的座椅普遍不符合规范。”连云区消费者协会发出提醒，市民在挑选安全座椅时除了看3C标志外，还可将是否通过国外的ece认证、国内的碰撞测试成绩等多项评测纳入综合考量。
■ 有安全才有未来，爱孩子就要装到位
监管部门从产品安全的高度，对儿童座椅实施统一标准管理，自然可以提高产品质量。但是，这还牵涉另一个问题，就是儿童座椅的使用率。笔者认为，儿童汽车安全座椅实施统一标准之后，不妨跟进实施强制安装。据悉，在今年的全国“两会”上，已经有政协委员提交了关于儿童乘员安全约束设备安装使用的提案。而在美国、英国、日本、加拿大等高收入国家，儿童必须使用安全座椅早已是法律法规中的硬性规定，有些国家甚至对汽车的配套设备也作出相应的规定，例如：2001年美国规定，所有车辆必须配备LATCH系统的安全座椅固定方式。
业内人士建议，对于有孩子的家庭，应该提高安全意识，自觉安装儿童安全座椅。一方面，可以在采购车辆时，将其当作车辆安全的一种必备设备进行安装，就像我们在实施车辆检测的时候，同样由专业人士进行操作。另一方面，可否从法律的层面将儿童安全座椅的强制安装纳入到交通法规中。
