【连网】(记者 李耀华 杨肖)据《苍梧晚报》消息,针对市区主次干道、小街巷局部破损以及窨井盖残损的情况,市及区城建部门近期拟对66条道路实施“微手术”,原本破损的人行道将在半年内覆盖彩色地砖,不平的道路也将被整平,这是有关部门解决民生问题的又一举措。
为解决港城市民行路难,自2012年起就列出了“三年计划”。此后,职能部门和各区政府马不停蹄,先后修复千余条便民路和背街小巷,仅用两年时间就完成“三年计划”。其投资力度前所未有,整治力度也算空前,道路整治效果有目共睹,市民也能真切感受到。但整治过后,很多单位和个人并没有真正珍惜工作人员的劳动成果,由此导致道路在短时间内出现新的“创伤”,道路整治效果由此大打折扣,道路整修由此进入恶性循环。
在市区,很多道路修复后,最后一层沥青还未真正固化,很快就有管线单位前来“开拉链”。朝阳路、海宁路及海昌路等在翻修后,有不同单位开挖,就连投入大价钱建设的BRT一号线也未能逃过此劫,“马路拉链”已成为港城道路一害。与“马路拉链”类似的,是机动车随意闯入非机动车道。为了赶时间、抄近路,一些机动车主往往会硬挤上非机动车道,更过分的还驶入了人行道,影响非机动车和行人的同时,也影响了道路使用寿命。对城市道路损害最为严重的则是超载大货车,特别是运送砂石和混凝土的大货车,它们对城市道路的破坏几乎是致命的。当然,城市道路的局部损坏,道路修筑者或城市家具铺装者的偷工减料,沿街商铺和行人及非机动车对道路的伤害同样不可小觑。
对普通百姓而言,路面损毁带来的不良影响显而易见,其对城市形象的损害也是有目共睹的,职能部门对道路的一再修复也是不得已的事情。但是,不管是道路的大修、翻修都需要大笔投入,即使是“微手术”修复道路,涉及的道路多了,其投资也不是小数目,66条道路“微手术”要花费1900余万元呢!既然如此,不管是管线单位、机动车主、沿街店铺,还是普通百姓,均应珍惜包含道路修建在内的城市建设成果,而不能让“修了再修”成为常态。因为那是对城市建设不负责任,更是对自己生活空间的不负责任。既然生活在这个城市,就要爱惜这个城市的一草一木,爱惜这个城市的一切。